舒适性调教车身，各种颠簸都能很好地被过滤

　　由于2.0L车型并没有装备ESP(电子稳定系统)，所以我们在湿滑的路面上开得还是非常保守，并没把领翔的各项性能推向极限，毕竟它不是一辆运动轿车。同样为了照顾舒适性，领翔的悬挂调校得偏软，也就是说牺牲了一部分操控性。2.4L车型上配备的5速手自一体变速器响应速度适中，能够很好地执行驾驶员的意图，5个前进挡位可以更好地划分动力系统，从而令领翔在平顺性和经济性方面都有更好的表现。

　　对于大多数路面的小沟小坎的颠簸都能很好地被过滤掉，车体的起伏被抑制得很好，在过小弯道时车身倾斜不大，领翔的避震系统都能很好地过滤掉，而正常过弯时的侧倾也被控制在了合理的范围内。作为一款家用轿车，应该说领翔的整车调校并不激进，它既照顾到了一般公路的舒适性，也保留了一些极限状态下的稳定性。在日常驾驶时，尤其是在城市拥挤的道路上，转向的轻松和直线行驶的平稳给我留下了不错的驾驭印象。

　　领翔技术参数

　　外形尺寸(长/宽/高/轴距)mm   4815/1832/1475/2730

　　悬架系统(前/后)              双横臂/多连杆

　　发动机规格                  第二代θ发动机带双CVVT

　　排量：                    2.0L                  2.4L

　　最大功率(kw/rpm)        121/6200 128/6000      197/4600 227/4000

　　变速器                  5MT4AT               5AT

　　后备箱容积(L)           523

　　轮胎规格(带全尺寸备胎)  215/65 R15 215/60 R16(米其林)

　　总结

　　面对中国竞争越来越激烈的中级车市场，很多与国外同级新款畅销车型也纷至沓来。而国内的消费者口味越来越挑剔，领翔作为索纳塔车系的换代车型，在外形尺寸上并没有如同新雅阁(参数配置 图库)的惊艳之举，操控方面也不能和新马6等媲美，但是领翔走的是一个中庸的路线———舒适最大！而且它的价格也会是一个比较有竞争力的武器。笔者还发现如今的现代在中国更加注重中方的意见，也就是更加注重本土化的程度，从车展的中文毛笔书法命名就可得知一二，我认为这是一个好的现象，也是一个“识时务”的动作。现在的中国的汽车市场每两年换一种生态，竞争甚至比海外还要厉害，因此，更加倾斜中方的意见明智的，因为贴近了咱老百姓的喜好是准没错的！

　　- 新快报记者 何军 文/图