海格A90是苏州金龙专门针对国内市场研发的高档、豪华公路客车。与主要面向国际市场的“孪生兄弟”海格A80客车相比，海格A90客车同样使用瑞典斯堪尼亚底盘，但外观和内饰风格明显不同。许多见过海格A90客车的人都感觉，这款车整体造型气势磅礴，细节上力求完美。

　　这样一款经典客车是如何制造出来的？最近，记者带着心中的好奇，参观了海格A90客车生产车间，对海格A90客车的生产、检测过程进行了十分详细的了解。

海格A90

　　继承斯堪尼亚优良血统

　　在2007年的上海客车博览会上，苏州金龙与斯堪尼亚正式确立战略合作伙伴关系，开始了密切的合作。斯堪尼亚的战略是，通过合作整合自身先进的底盘技术和苏州金龙一流的车身制造技术，为用户打造优质产品。海格A80、A90客车都是这一理念的产物。

　　由于目标市场不同，有些人猜测，海格A90与A80客车在性能、品质等方面也存在很大差异。海格A90生产车间的技术人员告诉记者，海格A90与A80在本质上没有区别。两款车均采用斯堪尼亚底盘，整车性能和产品质量相同。只是由于A80主要用于出口、A90主要针对国内市场，在车辆的外观、内饰风格和细节上有一些差别。比如，海格A90的外观比A80更显霸气，由两块前风挡玻璃组成的前额使车内采光效果更好，特意打造的车身凹槽和线条使整车看起来更加协调，尾灯则呼应了前脸气势磅礴的设计风格。

　　苏州金龙品牌部的一名工作人员告诉记者，有一家公司本来订了几辆海格A80客车，但看到A90后十分喜爱，强烈要求把A80换成A90。由此不难看出，A90客车的外观设计的确把握住不少国内客车用户的审美需求。

　　完善、细致的工艺流程

　　在海格客车品牌部工作人员的带领下，记者详细参观了海格A90客车的生产线。

　　记者注意到，A90客车的生产是在一个大车间内完成的，整套流水作业过程十分有条理。运来的斯堪尼亚底盘首先进入车身总拼工位，主要是对整体车身进行左右围侧、顶盖、合件总拼；随后进入车身扣合工位，进行车身与底盘的扣合、前后围拼焊和地板骨架补焊；接下来，进入底盘拆解定位工位，进行底盘拆解、前后模块定位和底盘件恢复；第四步，进入封板工位，进行行李舱封板、车内封板和侧围蒙皮；最后，进入舱门安装工位，安装舱门及乘客门，修正后下线。

苏州金龙的客车生产线

　　据陪同记者参观的苏州金龙工作人员介绍，这套工艺流程是完全按照斯堪尼亚的标准制定的，工作人员责任、分工十分明确，效果也比苏州金龙的常规制作流程好。受斯堪尼亚这一工艺制作流程的启发，苏州金龙对其他客车的工艺流程进行了相应的调整。

　　海格客车技术部的一位工作人员告诉记者，海格A90客车在生产工艺、管理上都遵循斯堪尼亚的整车制造原则，对原材料、焊接、骨架、底盘搭配及车身质量等的要求十分严格。此外，斯堪尼亚还派检测人员对每一辆制作完成的海格A80、A90客车进行细致的检测。有一次，斯堪尼亚的一位检测人员在一批新下线客车的车身上发现了很多不完善的地方，要求修整。经过第一次修整后，这批车还是没有通过检测。而且，居然一连修整了十几次都没有通过检测。斯堪尼亚检测人员的这种工作作风极大地刺激了生产车间的每一个苏州金龙员工。“经过这次事件后，所有工作人员在工作中更加细心了。此外，我们充分吸收斯堪尼亚底盘模块化制造经验，合理地应用在海格A系列豪华客车的生产上，大大节约了生产成本，有效提高了生产效率。”

　　这位技术人员告诉记者：“海格A80、A90两款车在工艺定位、质量标准上都是一致的。”

　　参观完整条生产线，记者不由得暗暗佩服斯堪尼亚在客车生产工艺、管理、检测上的细致与严格，也更加深刻地感受到苏州金龙与斯堪尼亚合作生产的海格A80、A90豪华客车的与众不同之处。

　　严格、缜密的检测流程

　　参观完海格A系列豪华客车生产车间，记者正准备离开，却在车间出口处发现了一间很特别的屋子。陪同参观的苏州金龙工作人员告诉记者，这是车辆下线修整中专门进行BBMQA检验的工作间。

　　所谓BBMQA是斯堪尼亚为确保客车质量，在整车交车前进行的一项十分严格、专业的系统检验程序。据记者了解，BBMQA只是整车下线修整过程中的一个项目，全部检验程序从总装下线、路试前准备、喷涂底盘漆、路试、路试修整、油漆修整、制四备车、BBMQA、入库检、各部门修整、PDI(工作发放)、入库复核(合格的车辆)、系统审核、整车喷蜡(出口车)直到合格入库。由此可见，要生产出一辆合格的海格A90客车必须经过一个十分严格、精细、缜密的过程。也正是因为有了先进、科学的生产和检验流程，海格A90客车才能迅速在我国豪华客车市场站稳脚跟。

　　海格A90客车的出现，让众多客车用户对国产豪华客车有了一个新的认识。海格A90的成功经验告诉我们，只有本着科学严谨的态度，不断学习和借鉴国际先进技术和经验，切实提升产品品质和管理水平，才能推动中国客车制造水平不断提高。(海玉 思岳)