前言：第八代雅阁是有史以来最大最豪华的雅阁，在它巨大的车身下面藏着的，还是本田对于自己造车理念的坚持。

　　每代雅阁的面市，都是车市上的一件大事。无论人们对它的期望值，巨大销量带给本田的丰厚利润，还是它给对手带来的压力，都会在今后几年内引起车市广泛关注。解读新车的气质以及汽车背后的理念，看透它的前世今生才是《汽车导报》车评所要做到的。第八代雅阁的前前后后其实是代表了车厂的思考和对市场的判断，了解了厂家，也就基本弄清楚了新雅阁。

　　技术立厂

　　首先，每代雅阁的面市，相对应的就会有一系列的本田新技术亮相，当然这次第八代雅阁也不例外：带VCM的3.5L发动机，优化的2.4、2.0发动机，VGR可变速比转向等。而人们也往往习惯了在看新车的时候等待新技术，认为本田理所应该就是这样。但这是怎么开始的呢？

　　了解本田的历史你就会明白，本田汽车这么看重技术，是有本身和外部环境双重原因的。首先，对于工匠出身的本田宗一郎来说，对技术的追求和痴迷，是一种自发的本能行为。其二，相比较丰田和日产，本田只能算是半路出家，为了弥补历史和规模的不足，本田更需要用技术来弥补，只有在技术面前，大家的起跑线是一样的。正因为在技术上的追赶，本田才会凭借CVCC发动机环保技术，最早打入北美市场，而雅阁作为第二款搭载这种发动机的车型，一经推出就大卖，也可以说是尝到了技术的甜头。

　　而现在的本田已经从宗一郎起家时的作坊式的工厂，发展成从摩托车到汽车、从Moto GP至F1、从Asimo到飞机，几乎无所不能的企业了。比较有趣的是，虽然宗一郎离我们远去，但他那种对技术的痴迷却在本田留了下来，在我们问到新雅阁技术开发小组组长加贺见繁明先生关于舒适性配置的问题时，他的回答是本田公司如果有这个预算，会更多得考虑把资金放在悬挂的调教，或是研发更高性能的发动机上。估计我们的问题早提出二十年，宗一郎也会这样回答。

　　所以，每代新雅阁的最大亮点也就是它的技术，至于这些技术的加入，使得这代的雅阁呈现出什么样的状态。我们将在下面的文章当中陆续穿插来讲。首先还是从新车的外观讲起。

　　外观——更均衡更运动

　　这代雅阁的外观整体感觉很有大厂出品气势。在照顾到全面均衡的要求基础上，适当体现动感，走的还是大众化路线，所以你会像接受凯美瑞那样很快接受它。只是在年轻感上，雅阁会略微获胜。而这种年轻感，是通过车身上的一系列线条和细节来体现的。

　　首先是车头中间显眼的大型六点式格栅，它使整个前脸都变得方正和厚实了。进气格栅两旁是方正的大灯，内侧往上挑，让大灯看起来十分锋利，也会给人力量感。扰流板设计看来会感觉更有攻击性，前后轮翼子板往外倾斜的角度很大，体现出车辆的肌肉感来。在外型上给人印象深刻是新雅阁那条刚硬的腰部线条，犹如第八代的肩膀，挑起了整部车的神气。腰线一直延伸到了车的尾部，与细节丰富的尾部衔接自然，后保险杠下部的有好几条凹凸有致的曲线，锋利的尾灯表面却显得很平滑，像是贴合到车尾上。