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能文能武--试驾大切诺基3.7L(图)(2)

http://www.sina.com.cn  2008年11月24日 10:35  汽车与驾驶维修

大切诺基3.7L发动机
大切诺基3.7L发动机

    在动力的选择上,JEEP很有意思,尽管大切的这款3.7 L发动机与牧马人的那款3.8 L发动机都采用了V6布局、单顶置凸轮轴和12气门结构,但JEEP还是很匪夷所思的来了个产品细分,整个家族中,这款3.7 L发动机露脸的机会似乎并不多,同时采用的还有切诺基的继任者自由人Liberty。JEEP是专业的越野车生产商,因此大切诺基也还是属于侧重越野性能的SUV,这款3.7 L发动机也不是能和那些公路跑车较量的性能型,148 kW的最大功率和315 N·m的最大扭矩都是中规中矩的成绩,动力的调校也是注重中低转速下的输出,不过厂家公布的综合油耗为13.1L/100 km,这对于一贯有着大食量的大切来说,无疑是一个进步。与3.7 L发动机匹配的依旧是带有手动模式的5挡自动变速器,这款变速器反应敏捷,带动自重超过2 t的大切起步加速也是干脆利落。

 大切诺基3.7L前后排座椅

大切诺基3.7L前后排座椅

    3.7 L车型与5.7 L在配置上的差别并没有想象中的显著,但两者在四驱系统与越野装备上却是有所区别。5.7 L采用的是Quadar-drive II主动全时四驱系统,除了分动器与3.7 L不同之外,还具有中央、前、后3个差速锁,可以将100%的扭矩分配到任意一个车轮,而3.7 L车型采用的Quadar-track II全时四驱系统只保留了中央差速锁,可以实现前后轴的刚性连动,可以将100%的扭矩分配至前轴或后轴。在通常状态下,3.7 L大切的这套全时驱动系统向四个车轮平均输送动力,NCV245分动箱的开关在变速器面板上,并没有延续传统的手柄样式,很小巧,变速器挂入N挡,将车停稳后,只需轻轻一按就能完成高速四驱到低速四驱的切换。

    在郊外,我们并没有歇斯底里的去领略3.7 L大切的越野性能,动力和越野装备上的削弱,无疑令3.7 L大切的通过能力有所降低,不过与市面上那些热门的CUV或是RV车们相比,离地间隙,机械式的四驱仍保证了大切越野性能方面的优势。此外,第三代大切诺基的行驶性能也要比以往任何一代都更接近轿车,虽然大切保留了纯正越野车型悬架行程长的特点,但在弯道上悬架支撑有力,整个试驾过程中从未出现类似于牧马人那样的夸张侧倾。直道上,3.7 L发动机的实际表现要比我们前面提及的那些账面数字出色的多,显示出了大排量发动机应有的效率,从静止加速到100 km/h用时仅为10.7 s,比4.7 L 慢了1 s。而且这款3.7 L V6发动机还有着安稳的性格,在城市中行驶,你很少有机会听到它提速时低沉的吼声,更多情况下,车内安静得像是一款轿车。

大切诺基3.7L后备厢
大切诺基3.7L后备厢

    3.7 L V6车型降低了大切诺基的价格门槛,这让以进口车身份销售的大切显得亲切了许多,而凭借JEEP特有的品牌魅力以及扎实越野理念,相信有着好人缘的3.7 L大切有能力帮助克莱斯勒转变在中国的势头。

   

3.7 L大切技术参数表

长×宽×高/mm

4 750×2 149(含外后视镜)×1 785(含顶架)

轴距/mm

2 750

发动机型式

V6SOHC2气门/

发动机排量/L

3.7

最大功率/kW

1485 100 r/min

最大扭矩/N·m

3155 000 r/min

整备质量/kg

2 060

变速器型式

5挡手/自动一体

行李厢容积/L

368

最高车速/km/h

200

0100 km/h加速时间/s

10.7

轮胎

245/65 R17

驱动型式

全时四驱

售价/万元

40.99

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