聚焦

　　上个世纪七十年代末西方经济衰退，汽车产业面临同样的危机，日本汽车以经济节油的轻型汽车席卷西方车市，引起了世界汽车格局的变化。如果这次金融危机是导致世界汽车格局又一次面临变革的契机的话，中国汽车厂商能否借机在世界车坛上崛起？

　　正方

　　竞争对手实力削弱 缩短了差距

　　丰田汽车(中国)投资有限公司

　　高级主查宫下彻：

　　金融危机对各国影响的深度和广度不一样，中国市场是这次金融风暴受到冲击最小的市场，跨国公司在其他市场受挫严重，所以对(主要在中国市场打拼的)中国汽车企业来说，金融危机确实是发展的好机会。而据我所知，由于日本另一大汽车品牌经营不善，日本几个工厂相继关闭，而目前就有几个中国企业前去商谈购买这些设施事项。一些中国企业在这次金融危机之后有可能会显示自己的地位。不仅丰田这样认为，其他品牌实际也是这样看的。

　　长城汽车董事长魏建军：

　　长城汽车主要经营的是皮卡和SUV，受此次金融危机的影响不算很大，我感觉从10月开始已经感觉到有回暖的气息。对中国汽车企业而言，其硬件的装备水平不比国外的水平差，人才算得上是软肋之一，眼下也提供了一个吸引人才的好机会。经济危机对长城推进的小型轿车战略也是个机会，经济困难时期，大型车市场可能萎缩，而小型车可能迎来新的发展机遇。

　　华泰汽车销售公司副总经理周刚：

　　经济状况的不好确实使销售受到一定的影响，但由于华泰采用的是差异化的策略，主要产销圣塔菲、特拉卡两款SUV，今年SUV市场增长非常迅速，因此华泰的销售没有受到很大影响。

　　目前这种状况是机遇大于挑战。华泰正在加紧人才储备，经济危机的冲击下也使得各项成本更低，比如说是物流和经销商网络，华泰也正在加紧动力总成工厂的扩张。

　　南京名爵汽车贸易公司总经理助理高允航：

　　南京名爵也正好抓住机会进行了调整，总投资25.66亿元的南京名爵二期工程的建设也说明了我们对市场前景仍然看好。

　　上汽(南京名爵已经融入上汽)之所以成为国内汽车界的老大，这与其在逆境中扩张是分不开的。

　　反方

　　经营环境相同 挑战多于机遇

　　丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂:

　　我不相信对中国本土企业来说金融危机是个机会，因为大家都在一个市场比拼，经营环境一样的，我看不出有什么不同。

　　东风雪铁龙市场与对外宣传部部长郭浩：

　　现阶段肯定是挑战多些，不太适合“机遇”这个词。汽车产业与经济的联系很紧密，席卷全球的金融危机已经使汽车产业萎缩，有企业出现了裁减人员的状况，现在企业更多的努力是要安置好人员，产品也要付出更多精力，谈论的多是走出困境的问题。明年相对于的车市可能还有个小幅增长，估计在10%左右，这个速度相对于增长缓慢的欧洲来说已经相当不错了，但与过去十年年均20%以上的增长速度相比已经不可同日而语。

　　海马销售部部长李伟胜：

　　自主品牌的机会还是大于危机的。虽然中国本土的汽车工业起步比较晚，但由于几乎全世界所有的品牌都已经进入中国，竞争的激烈程度堪称“全球之最”。对于自主品牌而言，已经是久经沙场。与此同时，虽然国外汽车品牌在欧美等市场销售情况不佳，会加大力度抢占在中国的市场份额，但它们在欧、美、日等主要市场上的压力很大，而本土品牌却几乎没有这方面压力，可以将全部精力投放在中国市场，这是本土品牌的优势。

　　聚焦

　　进军全球市场是中国汽车企业的梦想，如今全球金融危机到来，跨国汽车陷入泥潭时， 兼并、收购或合资美国车企优质资产或是网罗美企优秀人才，是不是一个良机？

　　工厂

　　有能力收购，但无能力操盘

　　日产中国董事总经理桥本泰昭：

　　我认为这并不是好的提议，即使我有能力能买下来，我也不会去做，因为风险实在太大，投资与收益不成比例！先不说通用、福特、克莱斯勒是否会真的倒闭，美国市场的复杂性丝毫不亚于中国市场，并且，当地消费者的消费观是理性多于感性，这与中国恰恰相反。一个外国品牌想在北美成功不是通过简单的收购就能完成。与其如此，倒不如把更多的心思花在提升自己的实力上，完善车型研发体系，明后年的竞争将会越发激烈。

　　北京奔驰市场部总经理李宏鹏：

　　作为一个汽车人，我很想中国汽车能够走出国门，但我们也要清晰地看到自己到底有几斤几两。最近，通用市值跌到只有60亿美元，中国几个汽车集团凑钱完全可以买下来，但问题是，买下来以后有能力经营吗？不要买下来以后，每年还要往那个品牌里砸钱，那就得不偿失。我们在中国做得好，不见得在美国就能做得好，我们有20多年的汽车从业经历，但别人可能是好几代人都是汽车人。所以，在我个人看来，中国可以买一些资产，前提是有能力经营。

　　萨博市场营销品牌总监孙伟莉：

　　现在美国汽车碰到不少问题，对于中国来说的确是一个机会，能买，但一定要谨慎，不要买到一些“有毒”资产。并且，每个公司要量力而行，有实力的可以多买一些，但如果实力稍弱的，不要轻举妄动，最首要的是让自己活下去。

　　双龙汽车中国营销部总经理金晓黎：

　　经济危机对于全球的影响会有一个滞后期，今年美国在“硬挨”，明年是欧洲，后年可能就轮到中国。中国汽车明年增速肯定会放缓，中国车企现在更需要做的是练好内功，以迎接更严峻的考验，而不是想着扩张，尤其是那些以生产低价经济型车为主的本土汽车。

　　人才

　　“我们已经瞄准美国人”

　　广汽集团副董事长、总经理曾庆洪：

　　金融危机不断深化，汽车业是首当其冲的产业之一，不但美国三大车企需要政府“相救”，就连中国市场增长也放缓。但目前的情况也为广汽吸收美国汽车人才制造了机会。我们还没有考虑把目标瞄准美国汽车企业，但我们已瞄准了美国人。前段时间，广汽集团研究院院长黄向东去了一趟美国，主要是招聘技术人员。令我们意外的是，美国汽车研发人员非常踊跃，我们一定会吸呐一部分我们需要的人才。但可以肯定的是，我们在资本方面还没有进军美国的计划。

　　马自达(中国)公司执行总裁太刀挂哲：

　　我认为对中国本土汽车企业来说，现在的经济危机是一种机遇，特别对于一些具有前瞻性的企业，是会有更好的发展的。对于当前一些人所说的——中国本土汽车企业趁机应该去收购国外优质资产、技术或者人才的观点我保持中立，虽然这也是提高企业竞争力、扩大生产的方法之一。

　　江淮汽车总经理安进：

　　这次金融海啸对我们的启发是要加快经济转型，也要加快经济创新。我不赞成去海外购买工厂，因为引进技术、人才比购买工厂要好很多。而对引进技术和人才，江淮的态度是非常积极的。

　　吉利汽车副总裁王自亮：

　　吉利目前还无收购国外优质资产的打算，但是加强了与国外供应商的联系，也扩大了供应商的选择。现在很多人才都想进入吉利企业，我们也欢迎国外的优秀人才来吉利工作，事实上目前吉利也有不少“海归”人才。但是总的来说，吉利还是比较倾向于“人才自立化”的人才培养计划。

    本版文图：周伟力、贺江华、

　　王灿彬、龙嘉丽