周洁

　　中国正在成为英菲尼迪越来越重要的“战场”，更是在金融危机下，英菲尼迪为摆脱“美国依赖症”而寻找的新增长点。

　　“美国金融危机导致北美车市剧烈下滑，此外，油价上涨也对大排量车的销售产生了消极的影响。”日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭表示。

　　目前，英菲尼迪绝大部分的销量仍出自美国，在金融危机的席卷下，其损失颇为惨重，这也警示了英菲尼迪必须尽早改变度依赖美国市场的现状。

　　据桥本泰昭透露，2004年，英菲尼迪在美国市场以外的销量不足其全球总销量的7%，但英菲尼迪已经看到了过度依赖美国所存在的风险，并计划到2008年将这一比例提高到20%以上，2010年这一数字还将持续攀升至25%。

　　中国将在英菲尼迪战略重心移离美国的过程中扮演重要的角色。据悉，尽管2007年英菲尼迪刚刚开始在中国市场上销售，但今年预计销量可达4000多辆，与去年全年的1500辆成绩相比，增幅惊人。

　　“今年年底，英菲尼迪的经销商数量还将增至13家，明年我们还计划再发展10家网点，除此之外，所有的车型均有小改款或是大改款推出，可以说，我们明年在中国动作很大。”桥本泰昭透露，明年新发展的10家网点将集中在目前尚未覆盖的一些新城市。

　　11月18日，英菲尼迪在广州车展上发布了其首次在中国现身的新车FX50。据桥本泰昭透露，除FX50和英菲尼迪在中国现有的车型外，几乎所有的英菲尼迪车型都已在引进中国的规划中，只是具体引进时间尚未明确。

　　据悉，作为北美豪车市场重要的品牌之一，英菲尼迪目前已拥有双门跑车、轿车、混型车和SUV等全系列车型，这些车型都将在不久的将来悉数进入中国。

　　今年5月，日产汽车公布了“GT2012”五年事业计划，根据这一计划，到2012年，英菲尼迪的全球销量将在2007年的基础上翻一番。据悉，2007年，英菲尼迪全球销量达15万辆，这意味着其2012年的目标是30万辆。

　　“作为全球第二大汽车市场，中国不仅是英菲尼迪的全球战略核心，更是我们全球扩张策略中非常重要的一环。”桥本泰昭说。

　　事实上，目前的形势对豪车市场十分不利，其中，欧美豪车市场受金融危机的冲击已十分显著，中国虽无明显的影响，不过桥本仍然担心这种趋势会进一步蔓延到中国的豪车市场，并在明年感受到冲击。

　　“明年的中国车市走向众说纷纭，我们觉得形势还不是很明确，现在正在研究讨论中，我们也会根据市场的动向，及时调整市场策略。”桥本泰昭说。

　　在广州车展上，英菲尼迪还发布了“新灵感、心动力”的全新品牌口号，据透露，新口号是根据英文直接翻译而来，这样也是为了沿袭英菲尼迪的全球品牌口号。

　　“未来英菲尼迪仍将坚持全球视野，无论是产品设计还是品牌树立都站在全球的高度进行综合性的考虑，并把中国因素作为重要的一个组成部分纳入考虑范围。”桥本泰昭表示。