本刊讯 日前美国各汽车公司公布了10月份的销售量：比之前行业预测的30%的跌幅更惨,10月美国汽车市场的销量同比下跌了32%，是美国汽车市场自1991年以来的最差水平。这使得美国汽车市场遭受了少有的难看局面，各汽车公司叫苦不迭。通用的高层甚至用了"卡特里娜"来形容目前的形势。

　　就汽车公司而言，通用遭受的打击最大，与2007年同期相比，其销售下跌了45%，销量为16.87万辆。通用汽车负责北美地区汽车销售、服务及市场的副总裁Mark LaNeve表示，在他27年的从业经历中还从没有见到像今天这样的局面，而且这种情况可能还会继续。福特的销售下跌了30%至13.22万辆。克莱斯勒的销售下跌了35%，销量为9.45万辆。

　　日本汽车制造商也无一幸免，丰田在美国的销售下跌了23%，销量为15.21万辆。一向稳健的本田也有25.2%的跌幅，销量为8.59万辆。日产由于在之前已经发布了预警，它的下跌已经在预期之中，统计显示有33%的跌幅，销量为5.69万辆。三菱汽车的销量为7486辆，跌幅为19.3%。

　　10月份的市场表现出乎意料，在正式的结果公布之前，多家预测机构认为整个市场的跌幅不会超过30%。而正式的结果一公布，使得持有悲观态度的人骤然增多。多家机构也再次调整了对整个市场的预期，现在获得多数支持的观点是，美国汽车市场2008年的总销量可能在1060万辆左右。这主要是因为市场对金融海啸的担心仍在持续之中，而且美国的消费者受到贷款消费的限制比较严重，因此整个市场并不乐观。

　　销量下跌，受影响最大的是经销商。Edmunds网站的分析师将近期美国汽车销售情况与2007年的销售情况进行对比后推算出，2008年美国汽车经销商的毛利润将下降近25%。从目前的统计数据来看，超过30%的经销商的销量已经连续下跌，超过70%的经销商的毛利润同比2007年减少，其中超过20%的经销商毛利润比2007年缩水至少一半。

　　美国的汽车经销商每年为各州政府贡献了超过28%的零售收入，并上缴上亿美元的税款。但今年美国大约已有超过700家经销商关门，其中大部分是底特律"三大"的经销商。在金融危机之前就已经有经销商关门，其中一部分是由于无法承受利润越来越低；另一部分是由于被牵扯到次贷风波中。

　　在美国，信贷是消费者与经销商的命脉。超过九成的用户在购买汽车时会使用金融服务。大部分经销商在车辆销售上的利润率已经微乎其微，所以很多的经销商已经将盈利点放到金融服务以及相关的售后服务上。金融危机爆发后，使得部分依赖汽车金融服务的经销商纷纷倒下。消费者一方面对未来信心不足减少购车，另外一方面由于信贷趋紧导致实际需求萎缩。底特律正在被金融危机的绳索捆绑得越来越紧。贾 克