新浪汽车：双龙爱腾此次升级版还增加了很多城市元素，是否双龙欲将爱腾演绎成一辆全能的SUV呢？

　　顾豪：今年我们在爱腾上投入了非常大的推广力度，爱腾对我们来说是“越野拉力，城市拉风”，这正说明了爱腾具有城市SUV的特性，而且具有其他城市SUV所不具有的外形独特、设计独特，包括越野性能、通过性能强、安全等特征，我觉得爱腾是一款真正的SUV。

　　新浪汽车：双龙汽车有大量奔驰技术的烙印，能简单为我们介绍一下双龙与奔驰的合作关系吗？

　　顾豪：双龙与奔驰已经有18年的合作历史，从最早的单项技术的输出、技术合作，到90年代以后的合作除了双龙从奔驰获得比较关键的技术，此外双龙的研发团队，包括柴油发动机的技术对奔驰现有的产品也有一定的影响，所以才会有90年代双龙的SUV产品出口到欧洲的情况。

　　到目前为止，双龙已经对原有与奔驰的合作技术进行了升华，双龙是三个上市品牌当中研发力量最强的，不只是在设计方面，在动力学方面也都有非常强的后劲。

　　新浪汽车：双龙汽车今年天下征途在全国范围产生了巨大影响，今后如何考虑打造这样一个新兴的活动品牌？

　　顾豪：征途是我们探源中国体验式平台下的一个主题，今后我们还会着力打造探源中国这样一个主品牌，可能今年会有天下征途这个主题，明年会有城市探源的主题，因为今年走的是比较偏硬派的道路，在从客户的互动当中发觉更多的客户追求心理上的越野，我们也会针对客户的情况开展大规模的城市探源。

　　新浪汽车：双龙一直致力于社会公益事业，我们很想了解一下双龙怎样看待企业的社会责任心？

　　顾豪：企业的社会责任就像双龙的柴油发动机一样，双龙的柴油发动机是在环保、节能的前提下保证最大的动力享受，对企业来说也一样，企业既要有承担社会的责任、承担社会的义务，同时也必须要考虑自身的发展，双龙在公益活动方面一直是这样考虑的，我们作为一个进口品牌，作为上汽下面的一个品牌，要对中国环保事业作出一定的贡献。

　　新浪汽车：双龙汽车一直倡导真SUV精神，推广真SUV文化，是否意味着SUV文化推广会作为双龙品牌建设的一部分长期进行下去？

　　顾豪：双龙品牌的体验式营销和品牌文化一直是我们比较重视的，并且是今年我们大力推广的，而且在实际运作下取得非常好的效果，作为SUV来说要比轿车和其他车的客户更加追求这种感觉，所以我们要大力持续的推广。

　　新浪汽车：就目前来说，贵公司是否已经制定出明年的产销计划？请您预测一下明年中国市场的发展状况？

　　顾豪：中国明年虽然大的金融环境不是很好，但整个汽车市场还是有一定发展的，尤其双龙处于进口SUV市场，一直高于国产SUV的增长幅度，明年对于双龙来说，第一块就是继续把品牌做好，同时销售上达到的目标是把网络质量建设的更好，让每家网络有更高的销量和更高的利润，把真正双龙中高档的汽车品牌做强。

　　新浪汽车：北京将会出台限排的政策，现在有这种消息，您怎样看待北京限排的事情？

　　顾豪：北京限排从整体市场规范化发展方面来说是比较好的，可以规范、引导客户购买更加节能、更加环保、更加像双龙柴油车这样“小排量有大动力”的车，从汽车企业来说应该客观的看待这个问题，政府会有相关的要求，对双龙来说，我们希望通过既要限，有些总体数量上需要限，但柴油车这样相对比较环保的车型来说是要放的，我们是这样考虑的，不能仅仅限，而是要有限有放，我们也希望北京政府早日能把柴油车这一块上牌放开，希望柴油车是最有效的环保车型。

　　新浪汽车：就明年来说，贵公司有经销商的发展计划吗？

　　顾豪：今年的经销商已经将近60家了，我们会在年底进行筛选，明年双龙的品牌发展目标会更高，对经销商的质量要求也会更高，会把一部分并不合适的经销商挑选出去，同时也会有一部分更加高水平、高标准的经销商进入我们的网络。

　　新浪汽车：双龙的Slogan一直让人记忆犹新，请问当时双龙汽车是基于怎样的考虑采用这句话的？

　　顾豪：双龙这句Slogan的诞生有几个原因：第一是因为双龙本身的品牌和产品特征，我们把双龙定义为真SUV，真SUV从性能来说一定是通过性很强，对车子来说是没有不能克服的难路的；第二、对双龙的客户群来说，他们属于一群在路上的人，他们目前还在朝着自己人生的顶峰走，对他们来说除了有形的路以外，他们心里还一有条心路，如何克服心路？我们希望开着双龙能够帮助他们克服心路。第三、也是时势造英雄，中国今年出现了雪灾、地震等情况，会有一些难路需要大家去克服，我们这句Slogan也是最早从新浪的公益活动演化过来的，演化为“世上无难路”，最后真正使用下来确实发现大家比较容易记住这句话，这句话也比较能体现双龙的特点。

　　新浪汽车：非常感谢顾总接受新浪汽车的专访。