新浪汽车：207将会占东风标致整体的销量多少？

　　唐腾：超过40%，大概是40%—50%之间，应该说307是占主导地位。

　　新浪汽车：现在206这款车有没有考虑停产呢？

　　唐腾：至少目前206和207这两款车是同时在市场上销售，目前还没有这方面的计划。

　　新浪汽车：年底这段时间，因为大环境不太好，车市比较低落，为什么在这段时间推出这款新车呢？

　　唐腾：可以两方面来看这个问题。第一、我们要从消极一点的方面来说，一个企业推出一些新产品，是需要很长一个时间的准备，还是需要经过精密计划。在这个时候推出207三厢车，并不是一时心血来潮，而是经过长时间的计划。确实，我们也没有预料到今年下半年的车市会走到这一步，再加上金融风暴。

    下半年厂家都在调节厂家的发展，所以也有这些含义在里面，这个也可以说是04年的重演。我们的307是2004年的9月份开始上市，04年的下半年，正好也是汽车市场比较冷的一个季节，说有什么拐点之类的。但是今年看来，2004年比今年的环境还好一点，当时有15%的增长，但是今年的市场增长，可能只是比07年超过10%。  

    但是从积极的方面来看，越是在这样一个市场不好的情况下，可能各个厂家就越需要调整，一方面当时是调节一些商务策略，企业也需要一些头脑，更需要调动市场的信心，调动消费者的心态。同时在这样一个不好的环境下，如果在这个时候，你能够有一个比较好的表现，反而能够在逆势当中崛起，以后会带来一个提升的平台。也是基于这方面的考虑，所以在销售渠道的提升方面，我们做了大量的投入。

　　新浪汽车：金融危机对法国标致汽车来说有什么影响？而对东风标致在国内市场的具体影响有哪些？

　　唐腾：金融危机，我们没有得到一些更多的通报和详细的情况，我也不太了解，但是今年的整个金融也做了比较大的调整，所以工厂生产的速度也放缓了，员工放假的时间也进行了调整，不过我没有看到细致的介绍。作为国内的市场影响，我们是亲身体会到的，应该说带来的压力还是比较大的。

    从9月份开始，8、9、10这三个月同比增长，都是接近于0，而且有时候出现了负增长。上半年大概是15%的样子，我也不太记得了，下半年是0增长，到了10月底的时候，国内的增长率大概是9%，以前真的是没有过的。2004年虽然不好，但是也有15%左右。我们看到日系产品还是比较突出的，是合资产品。欧系、美系，甚至包括韩系，都还不错。东风标致，我们今年确实把自己的实话说在前面，没有达到12万，没有力争这个目标。今年只能保持跟去年差不多的水平，基本上是同样的水平。

    对于已经习惯高速增长的品牌来说，有点不习惯，但是在发达国家来说，这些是常见的，别说9%，只要有2%的增长就已经习惯了，但是在中国就不行，9%都觉得冷的不得了。不过我们也不是很担心这件事情，我前面也介绍过，从2004年进入市场以来，都是处于一个比较稳健的比较，有一个稳健发展的策略。应该说中国经济的增长还是比较好的，我相信所有的企业，包括其他国家都会认同这个观点，保持一个长期连续的良好发展。

    汽车人均的保有量超过60%，但是我们国内就不行，5%或者是3%，差不多就是这个样子，所以市场的空间还是蛮大的。所以说这些点就决定了中国市场应该是不错的，国内的制造业，再加上出口，今年的汽车市场，即使是9%，还是可以的。而且还有一点，现在消费者是比较谨慎的消费，虽然中国并不是太发达，并不是太富裕，但购买车的钱还是有的，只是对这个市场还看的不太清楚，所以现在对自己的消费看的比较谨慎，看的更清楚一点，但是从长远来看，其实还是可以的，所以说压力还是比较大，形势比较严峻。