嘉宾：天籁的座椅比较舒服 动力性好
主持人梁洪：没开出什么门道来。
李华：对，包括开天籁也是开得比较紧张。所以，如果从一些专业方面去考虑的话，我就是云里雾里了，不是很清楚。所以，我才希望介入咱们这个栏目，也是多听听专家的意见，听听梁姐的意见，看看能不能帮我们下一个决心。
主持人梁洪：总之李华和她爱人整个状态比较晕，问什么问题也问不出来，都是在这几部车当中犹豫，好在这几部车都是日系车。所以，二位可以进行一些比较有针对性的点评。她刚才谈到一个细节很重要，就是她的驾龄时间都不长，其实你挑的这几部车尺寸真不算小，我听完你这么一说，都有点担心，你驾驭得了吗？
李华：没问题，熟能生巧。
主持人梁洪：就是对自己有自信。如果咱们从新手的角度看，这几部车，我觉得凯美瑞开得最省心，最不费脑子，无论是开还是坐都是极度舒适，极度好开。天籁也很好开。
陆实：刚才的说法我要反对一下。
主持人梁洪：快批驳一下。
陆实：其实你仔细感受，它的座椅位置是这几个车里设计的不合理的地方。
主持人梁洪：我觉得特舒服。
陆实：前驾驶座太高，但是座椅坐姿、方向盘调节幅度很小。按照标准安全规程，你的坐姿是不合适的，你的位置、方向盘和手的距离是不对的，座椅只能调得躺一点才能坐着舒服，但是躺一点的坐姿是不好的。而且那个车方向盘路感这一块确实是弱一点，如果你开长了，觉得没问题，控制得了。但是新手慢速觉得很柔，很顺手，一旦开到高速公路有什么情况，就会发现那辆车跟你想的截然不同，因为你不知道怎么控制它。
主持人梁洪：通俗点说是不是因为它太轻了？
陆实：不只是轻，整体丰田造车的感觉就是，它的舒适理念是把路面的情况和你的感受相隔开，以此制造一种气氛。
主持人梁洪：制造一个假象。
陆实：所以，丰田的车统一的特点是你坐起来觉得舒适，但是开起来觉得心里不是那么好，总有一些小问题。而相对来讲这一点，其实像别的日系品牌反而没有。
主持人梁洪：说几句天籁吧，咱们一直没提新天籁。
陆实：我也刚才要说天籁。其实这款车在三款车里舒适性最好，它的减震舒适性、隔音这次是特意调整，非常好，既使是2.0，尤其那次我试驾刚好开的是2.0，动力跟我印象里开过别的日系车要好。
主持人梁洪：天籁的座椅我印象很深刻，真是一个软绵绵的大沙发，特别舒服。
陆实：其实软里还有支撑性，如果跑快了开的时候，会发现那个椅子不是你想象的晃晃悠悠，对你身体支撑还是很到位。那款车这次重点调整的就是舒适性，是中国客户比较欣赏的那些东西。而且配的CVT变速箱，这一点挺值得称道，因为那个变速箱对加速和油耗都有正面的帮助。所以，天籁目前是在这个同级别里，它的动力性其实是最好的，我们刚做过一个测试，拿的是2.5的车，它要比别的车快上半秒，就是如果说做急加速。而且它的平顺性非常好，因为它没有变档，全靠无级变速箱来运作，非常顺，很有高级高。
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