新易网讯　11月10日，海马自主研发的两厢新车H11，在成都金港赛道，面对来自全国各地的媒体记者、热心的车主以及成都市蜀都公证处的几百双挑剔的目光，展开了一场24小时不间断的赛道测试。

　　在活动现场，当4辆参与测试的H11新车在海马专业赛车手以及通过网络征集的热心爱好者的驾驶下，在刚刚举办完A1赛事的成都金港赛道上一圈圈地跑起来时，我们与海马汽车销售公司总经理吴刚和市场部部长汤斯进行了一次对话，关于新车H11、关于海马汽车未来的发展及规划，是这次对话最主要的内容。

　　极限24小时 海马对H11充满信心

　　H11是海马汽车继海马3后又一款自主力作，海马汽车对这款车型下了很大的功夫和精力，从整车的品质、工艺、水平和一些细节，隔音、降噪还有一些功能性的设置上来讲都比以往的海马车有了长足的进步。

　　说起这款新车，两位的海马高层都表现的信心满满，并且对整个车型研发和内部测试的过程都进行了非常细致地介绍。“整车研发时间是3年，仅测试时间就有一年半，做了将近一百万公里的路试，北到过漠河，西到新疆，海南就更不用说了。”

　　而H11也承载着海马自主发动机应用的重任。对此，吴刚介绍道：“H11的动力系统我们做了新的升级，它是HVIS的1.8二型发动机，这款发动机性能和油耗比以前有更好的表现。H11自动档使用的是六速带手动模式的CVT无级变速器，这个变速器在A级车市场上用得非常少，它是代表未来自动变速器的发展方向。在跟发动机匹配和整车的匹配上面我们也针对动力系统做了十万公里的强制试验和八万公里的强制路试，从实际数据来看是比较令人满意的。”

　　在举行这次极限测试活动之前，海马曾经邀请了几十家经销商去体验H11，来自经销商的好评也令海马厂方增添了许多信心。

　　在国内，海马可以说是第一个用24小时赛道公开极限测试这种方式展示新车的汽车厂家。“赛道的一公里相当于正常行驶五公里，跑24小时也就相当于平常连续行驶120小时，对汽车的零部件和润滑系统都是挑战，我们之所以选择采用这种方式，信心的来源就是对产品的了解。”

　　定位两厢精品 H11欲叫板合资两厢车

　　到目前为止，市场上两厢车多达十余款，合资品牌中的凯越HRV、福克斯两厢、标致307两厢、标致206、长安铃木的天语SX4、日产的骐达等，而自主品牌中也有比亚迪F3-R、骏捷HRV、名爵3SW等，海马此时杀入A级两厢车市场，所面对的竞争环境无疑是非常激烈的。

　　对此，汤斯表现出相当的信心，直言H11可以媲美合资品牌车型。

　　“海马在2005年后有个口号，合资品牌的品质，自主品牌的价格“，H11无论从工艺品质、油耗水平和驾驶性能，我们觉得它都接近或者说是基本上可以跟目前的合资品牌两厢车相媲美。因此，海马H11的竞争对手基本还是锁定的是合资的两厢车，毕竟我们有很多工艺上和产品上的优势。

　　”

　　同时，汤斯透露，H11新车首推1.8排量，初步定在2008年年底前正式开始销售，包括定价、定名，预计月底左右就会比较明朗。

　　以H11为转折点 海马汽车2009年新品迭出

　　尽管目前经济大环境给汽车企业也带来了较大影响，但海马汽车对未来市场的判断仍然比较谨慎乐观，同时，吴刚与汤斯也首次向媒体透露了海马汽车未来两三年内的发展规划。

　　“海马汽车在2009年的市场表现应该好于大势，主要是三个原因。第一个是产品，2009年是海马新车型推出比较密集的一年，优化了的产品结构对销量将起很重要的支撑；第二，就是海马的经销网络，海马对于营销的把控，对于市场的控制度相应的要强一些；第三，消费者对海马的品质认可是海马未来销量支撑的又一关键点。海马H11正是延续了海马产品特性的一款精品。”谈到市场，汤斯对2009年表现出相当的信心。

　　“从产品来讲，海马将分三步走，第一步就是做中级车，做好A级车，从目前的市场反应还看，消费者是比较满意的；第二步叫做先向下，作为一个自主品牌来讲，向下成功的可能性大于向上，海马未来会考虑推出A0级这样的产品；第三步才是向上，做B级车，中高级车。同时，海马也会推出一些个性化产品，包括在MPV，SUV车型，估计以后两三年内会陆陆续续有产品推向市场。明年的上海车展海马将有包括概念车、新能源车，大概将近十台的新车展示。”