卫金桥

　　尽管遭遇市场持续下滑的困扰，但是至少豪华车市场仍是目前境况最好的细分市场之一，今年以来，雷克萨斯所在的豪华车市场的增幅超过30%，超过整体汽车市场平均增幅三倍以上。

　　豪华车市场同样受到经济危机的冲击，海外市场已经出现明显的下滑，虽然中国市场暂时还没有下滑，但是增幅从6月份开始已经明显放缓。

　　2005年进入中国的雷克萨斯连续两年100%的增幅在今年面临巨大的考验，“当然很难持续高速增长，但是我仍然看好中国市场未来的豪华车市场。”站在一辆混合动力RX400h面前，丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理、雷克萨斯中国负责人曾林堂笑着说，“有压力非常正常，在我看来，‘压力’＋‘动力’＝‘混合动力’。”

　　从“乐观”到“谨慎乐观”

　　喜欢把“我跟你分享”挂在嘴边，曾林堂有一副典型的香港人形象，清瘦、干练，眼睛透着精明和谦恭，这位中国人在短短三年时间内把雷克萨斯从0带上国内进口车销售冠军。

　　在香港长大，然后去加拿大完成经济学课程之后，加盟福特工作了10多年之后；1994年，回到香港，加入皇冠(参数配置 图库)汽车有限公司；2002年的时候，他接受了一个当时觉得“非常可怕”的任务：进入内地组建丰田汽车豪华品牌雷克萨斯的销售和拓展工作。自2005年起，任丰田中国副总经理，并成为丰田中国副总级别的唯一中国人。

　　“对于未来的豪华车市场，我们的判断是要谨慎乐观。”上周五，出席雷克萨斯上海全系车型试驾会的曾林堂小心翼翼地修改了此前对豪华车市场的乐观判断，“不过，总体来说，国内豪华车市场受到经济危机的冲击比海外市场要小得多。”

　　曾林堂认为，一般来说，北美金融危机会使得经济在五年或者更长的时间内在低谷期徘徊，所以，北美车市会在未来比较长的时间内都非常困难，“对于中国车市，我仍然觉得会持续向前，但是进展的速度会降低。”曾林堂说，“国内豪华车的购买群体基数非常庞大，他们可能会因为经济危机暂时推迟购买，但是未来市场仍然长期看好。”

　　目前，豪华车市场的整体容量在40万辆左右，而全国汽车销量在900万辆～920万辆之间，豪华车的市场份额为4%左右。一般来说，北美以及欧洲市场的豪华车市场占有率在10%～12%之间。“保守估计，未来5年内国内豪华车的市场份额会攀升到8%左右，即使以1000万辆的总销量计算，国内豪华车的增长空间仍然巨大。”曾林堂分析说。

　　北美市场的成功是雷克萨斯对于中国市场更加自信的原因，因为中国无论是交通情况还是消费者的消费习惯都更接近北美而不是日本和欧洲。丰田的研究机构认为，在研究中国的交通状况、交通体系的时候，不仅仅是高速公路，还包括飞机、机场，经过四年多的发展，它越来越像美国。