销售渠道建设放缓

　　虽然前景看好，但是曾林堂承认当下的经济危机会使得豪华车市场的走向变得非常微妙，雷克萨斯开始准备适当放缓发展的步伐。

　　曾林堂介绍说，雷克萨斯目前已经开业的4S店数量有43家，到目前为止已经获得审批通过的总共有70家左右，这些经销商都已经在开始陆续筹建中，预计到2009年年底之前开始陆续开业。

　　曾林堂透露，因为未来的不确定性，雷克萨斯已经停止了新的4S店审批计划。“适当放缓扩张计划，我们要确保和市场发展同步的网络扩张步伐，避免出现过度竞争的局面。”曾林堂说。虽然曾林堂开始审慎对待未来的走势，但是雷克萨斯仍然在精心地准备。

　　“我们不会试图去获得每一个消费者的青睐，如果这个消费者喜欢认准一个牌子去购车，实事求是地说雷克萨斯到目前为止还没有机会。但是如果他不是这样，我们的机会就来了。”曾林堂用一种简单的方式表达雷克萨斯三年来的差异化竞争。

　　“我觉得未来的消费者最关注的无非就是两个：产品的性价比和服务。”曾林堂说。雷克萨斯把希望放在更为年轻的人身上。这似乎恰恰是雷克萨斯的短板，因为雷克萨斯在北美一向被认为是爷爷们的最爱，但是曾林堂认为：“虽然有借鉴性，中国的豪华汽车市场不能够跟其他的国家来比较。所以我负责整个雷克萨斯项目的时候，也不会盲目地把外国策略放在中国市场。”“雷克萨斯中国的消费者平均年龄比北美以及日本客户至少年轻10岁以上。”

　　对内地市场几乎一无所知的曾林堂也许从宝马专卖店的销售代表那里找到信心：“2004年的时候，我以顾客的身份去问销售员，‘宝马3系(参数配置 图库)和5系有什么区别？’这个销售经理对我说：‘宝马3系卖给女的，5系卖给男的。’这时候，我觉得机会来了。”

　　与奔驰宝马等竞争对手在顶级、中端以及低端豪华车型全面开花不同，雷克萨斯70%以上的销量来自RX、IS和ES系列。雷克萨斯的旗舰产品LS系列尽管仍然达到4万辆的销量，但相比辉煌的上世纪90年代，销量下滑已超过50%。在中国市场上，雷克萨斯仍然无法在高端市场上冲击奔驰S级和宝马7系的领先优势。

　　“只要这个市场总的趋势向上，我们就可以慢慢来改变。”前段时间市场传闻曾林堂离职的消息，曾林堂对记者说：“我想我会在雷克萨斯一直做到退休，因为我一直有一个想法，就是让目前中国市场的雷克萨斯全部都由本土化的中国人自己来主管，因为我相信中国人比外国人更了解雷克萨斯的中国需求点在哪里。”