金九没金，银十没银。十月的车市就这样在动荡与不安中结束了。连续几天的阴雨，成都气温骤降，大部分车商不用清点账目便对形势一目了然———冬天真的来了。

　　美国第三季度个人支出创下28年来最糟糕的纪录，中国A股市场十月创下14年来最大单月跌幅。记者在车商那里听到的也大多是销量大幅下滑，成交量一日不如一日的坏消息。当然，也有一个不好不坏的重大消息，那便是车市价格战已打得血流成河。

　　市场不好，销量不佳，最为有效的手段便是降价了，但今年的车市降价完全可以用“高台跳水”来形容，车商不但把正常的利润“跳”了，厂家的补贴也“跳”了，还要搭上老本。其主要目的便是用更狠的价格去刺激消费者已经麻木的消费神经。宝马3系最高优惠4万元的消息在发布一周后改为5万元，连标致206这样的小车也优惠2万元，卡罗拉、思域的优惠都在1.5万元以上。当然这些都不如三和新元素的“冠军跳水”来得震撼，凯美瑞降2万元后的第三天，便有经销商传出新雅阁优惠2万元的消息。要是在往年，新雅阁这种车型不加价你能买到吗？当然，雅力士售价6.98万元更显得血淋淋。

　　看着库房里的新车已挤不下，4S店里四处都堆着新车，这已不是大户人家的骄傲。又到进货时，动则上千万的资金让经销商们叫苦不迭。记者在成都东南西北多家经销商处证实，上个月里，整天不开张的日子已多了起来。不少业内人士称，这一轮危机，成都经销商将进行一次大洗牌，兼并、重组、转让将是未来车市的一个热门话题。为了生存，如何是好？跳水成为车商必杀技。现金为王，谁跳得快，谁就可能收回更多的现金。

　　市场在几天的冷雨冲洗下更显冷清，金融危机的影响还没有缓减的迹象，美国汽车经销商大规模倒闭的消息让人心惊肉跳。有人预言，这个冬天将特别寒冷也特别漫长，单凭经销商的实力是难以为继，必须让厂家站出来与经销商共渡难关了。

　　当然，车市也有乐天派。建国汽车常务副总裁赵锦辉便是一个。他指着斯柯达、CRV、东风日产的销量坚挺，表明车市还没有变得太坏。同时他坚信，中国会在这轮金融危机中独善其身，最早走出危机阴影。

　　(张国鸿）