四辆属年轻人拥有的小资情调的两厢车，在一个晴朗的周末于市郊山区里聚集，四位对操控有着不同程度认识的年轻人，相互轮流驾驶各车，享受着各种操控特性所带来的不同驾驶乐趣。

　　我一大早便驾着菲亚特Bravo从市区赶来了，北京北部山区风景怡人，沥青铺装的路面具有良好的抓着力，如此的条件对喜爱驾驶的人来说是莫大的享受。由于同伴们还没到达，我便自行驾着全新的Bravo，率先体会这无比惬意的早晨。

　　意国情调

菲亚特Bravo

　　拜1.4T发动机的“帮助”，Bravo的最大动力足有150匹，这和一辆中级2.0L轿车的动力相当。驾驶Bravo在连绵起伏的山路上疾走，前轮似乎有使不完的劲带着车身向前奔跑，发动机的活跃程度相当高，每每向油门施压，转速瞬间已划往高转区域，哪怕你连续长时间作相同操作，车辆也不会出现一丝疲态。这让我想起十几年前的我，青春少年时期那段精力旺盛、体能过人的日子，下午打完篮球再踢足球、晚间还能再打场网球呢。

　　再拜六前速手排的“协调”下，Bravo通过大小不一的弯道时，总能找出合适的挡位供使用，车子以充沛的动力驶出弯道，直接提升驾控的流畅性。我大约独自享受大半个小时，伙伴们才陆续到达，而此时，我已经在刚才激走的那段十公里的山路上，重复行驶了两个来回。

　　四辆小车到齐，三位伙伴分别由阿威驾驶MINI Clubman、小明驾驶标致307(参数配置 图库)两厢以及阿聪驾驶的雅力士(参数配置 图库)，论稀罕程度，原装进口的菲亚特 Bravo绝对能排在第一。伙伴们均对我的Bravo表现出极大的兴趣，除了之前未曾接触过外，闲谈中得知原来三位对菲亚特的小车都有很高的期待，因为意大利车子的操控一向都挺了得。

　　小明第一个跳上Bravo，他表示，车子的内饰设计具意大利车味道，一些按键的位置安排和德、日系车很不同，例如前后雾灯的开关安排在中控台上，并独立腾出两个按键供操作，按一般日常的思维去操作，不花上十数分钟，你是没办法将雾灯开启的。

　　同时间，驾驶雅力士前来的阿聪在Bravo的身旁来回踱步，似乎在欣赏意国车非一般的线条设计。不错，搞美术出身的阿聪对线条有着特殊的洞察力，阿聪说：“Bravo的前后灯附近的线条极具张力，简单两道弧线，经已将车辆的动态在无息间流露出来。难怪当大家甫一见面，便有想跳进去驾驶的冲动”。