新华信调查结果显示，有八成以上的被访者近期有购车计划，其中42.0%的被访者表示年内买车，29.3%的被访者打算明年购车，12.8%属于二次购车人群，可见消费者的购车需求还是相当旺盛的。

　　在对有购车意向的消费者的进一步调查中，“预购车型是否促销”和“购车资金是否充足”是他们在选择购车时机时优先考虑的因素。

　　在近期有购车计划的消费者中，紧凑型车成为半数以上被访者不约而同的选择，另有23.1%的被访者考虑购买中型车。而这两个级别的车型，也正是消费者认为最有可能降价的车型。

　　从统计数据来看，紧凑型车自2004年以后每年都保持了40%以上的市场占有率，2007年更是达到48%的高点，几乎占据了乘用车市场的半壁江山，同时也拥有了汽车市场上庞大的主流消费人群。而目前市场上销售的紧凑车型多达50余款，车型众多导致竞争激烈，价格大战也就在所难免。

　　值得关注的是，有意购买微型车的被访者仅占1.6%。尽管国家自9月份起将1.0及以下小排量车的消费税下调了2%，旨在刺激小排量车市场的发展，但由于小排量车长期以来所存在的品质不高、技术更新升级慢、服务不到位等问题，务实的消费者还是不买账。

　　多种因素导致消费者的购车行为延迟

　　在“延缓消费者购车计划的因素”中，被访者的选择比较分散，多种因素同时在影响着消费者的购车选择。 在今年下半年市场持续低迷的状态下，车市行情不稳定，价格战频频爆发，加重了消费者对于车市的观望情绪，从而导致持币待购。而6月份以来油价的大幅度上涨，直接影响到车主的养车成本。尽管，近期由于金融危机的影响国际油价有所回落，但10月份北京油价的逆市上涨，又让消费者感到了未来局势的不明朗，更加重了持币待购的观望心理。

　　通过我们的调查发现，八成以上有购车意向的潜在消费者所带来的刚性需求，让厂商和经销商在低迷的车市中看到了一线希望。但是，这部分潜在车主受车市价格频繁波动所带来的影响或将延缓购车，这一信号也不得不使我们审慎对待价格战。