比亚迪F3(参数配置 图库)DM双模混合动力车最近通过了国家的碰撞安全测试，看来，王传福“年内上市”的表态是认真的。届时F3DM将成为国内甚至是世界上最先量产销售的双模混合动力车(国外叫插电式混合动力车)。

比亚迪F3

　　经常留意我们汽车版的读者应该对这款车不会陌生了，所谓双模混合动力，就是它是纯电动车(EV)和普通混合动力车(HEV)的结合，大容量的电池组，一次充电可以完全靠电力行驶100公里，也就是说在多数使用状况下，它完全不需要用油，并且可以做到只用家用电源就可以进行充电。在需要长距离行驶时，它就成了一辆混合动力车，续航里程可以和普通汽车一样，而油耗又较普通汽车更低。

　　怎么样，这款车是不是有点酷？但是你看到F3DM时，可能会有点失望，因为在外形上，F3DM和现在销售的比亚迪F3几乎一模一样。我们站在消费者的立场，买一辆F3DM这样环保又高科技的汽车本来是大可炫耀的一件事，但是因为外形和普通F3一样，他不得不向所有人解释“我这是一款很环保的车”。对于消费者来说，这当然是一件很令人沮丧的事情。

　　目前，世界上真正可以称得上商业成功的混合动力车可能仍只有丰田普锐斯(参数配置 图库)一款，它的销量占了迄今为止全部混合动力车销量的大约七成。原因当然有很多，但是外形的独特是其成功的一大要素，所有人一眼就可以知道，哦，那就是普锐斯。但是对于买了一辆混合动力版思域的人来说，他没办法为自己贴上同样的环保(可能还有时尚)标签。

　　把混合动力系统装在现有车型平台上，当然是一种非常稳健的做法，因为这样所要冒的险最小，所以这也是除了丰田外几乎全部汽车厂家的选择，但最后大获成功的是丰田。因为很简单，普锐斯已经成为一种符号，我们不能想象如果还有一款普通汽油或者柴油版的普锐斯会是什么效果。

　　也正是因为看到普锐斯的成功，通用最新的增程型电动车雪佛兰VOLT也采用了相同的策略，VOLT是一个全新开发的车型，它和“增程型电动车”这一概念已经画上了等号，而且，VOLT作为一款车型来说，本身的设计既前卫又时尚。通用从普锐斯身上终于搞明白了一点：环保从来不，以后也不会仅仅只是车的一种性能，更是一种标签，一种价值观，一种生活方式。

　　看到VOLT的人，即使不考虑它的动力系统，单凭它的外观就会喜欢上它，也会对雪佛兰品牌增添好感。那么我们的比亚迪F3DM呢？按照厂家的说法，它的双模混合动力系统，在成本、环保、节能方面，甚至比VOLT更有优势，但是因为装在了F3这个车型上，它很难发挥出本应该有的巨大价值。打一个不太恰当的比方，这有点像一个人发明了一种特别好的高科技布料，又轻薄、又耐用、又保暖，但是却用来做了一件老土的马褂，买的人当然不会多。

　　混合动力思域卖得一般，混合动力凯美瑞(参数配置 图库)也卖得一般，而唯独普锐斯卖得好，这个经验，是“比亚迪们”应该好好借鉴的。