经历迪坎儿赛段洗礼，所留下的选手都是经验丰富的老赛手，虽然今天的赛道长度只有92公里，但是老赛手们知道这并非意味着赛事会降低，赛段越是越短，说明赛事难度越高，而且南湖乡赛道作为今年穿越东方国内段的赛道具备了巴黎——达喀尔国际水准的赛道。果不出所料，继昨日有11辆赛车未能完赛后，今日出发的三十多位车手中，又有10位车手相继出局，其中有5辆赛车翻车。求援呼救不段从车队无线电台中发出，让我们仿佛到了一个战场，本次赛事中的航拍直升机也忙碌在各个赛段中，协助救援车辆施救。

　　双龙爱腾力盛车队的何伟/林鸿彬以第九位发车，最终以第五名的好成绩完赛。他的队友，“中国车王”卢宁军的赛车由于维修技师的失误，以及帮助其他车辆脱困，一度耽误了不少时间，不过卢宁军在排除故障后，在赛程后半段奋起直追，终于安全得完成了比赛。

双龙爱腾赛车

　　今天的南湖乡赛道前半段主要是以砂石路面为主，在砂石路面上车辆可以保持相对高的速度，但是正是这个原因，很多事故都是在这样的路段发生的，车手往往容易在这个时候放松警惕，一旦遇到一些小坑在高速状态下就很容易损坏底盘，如果再遭遇小石子扎胎，就会发生高速翻车的事故，今天比赛中当驶进赛道约43公里后，赛道开始有软沙，空气中的沙尘很大，对赛手的视线影响很大，最差的能见度大概只有500米，当到了51公里后，赛车便要开始进入沙群，而最大的难点也悄然接近，今天大部分的退赛车辆也都是在这里遭遇的滑铁卢，这里的沙群上下坡的起伏大而且很陡，沙坡长度也很长，能否安全得通过这一段路段，完全就看车辆动力是否足够强劲，

　　据赛手回忆，有一处连着的4个沙丘，前3个沙丘的坡度还不是很大，到了第4处，下坡坡度接近于90度，十分的危险，如果速度控制不好，切入点过于倾斜，就有导致翻车的可能。果不其然，很多赛手都在这里吃了亏，相继有10几辆车就在此地点发生事故，沙漠中难得一见10几辆车一起抛锚在了一起，双龙力盛车队何伟凭借着良好的自身素质、丰富的经验、过硬的技术以及双龙爱腾良好的性能完成了魔鬼赛段，面对魔鬼四连丘，其他车队一般都选择绕行，双龙爱腾一口气冲过3个沙丘。随着比赛渐入佳境，相信赛车与车手的磨合一定会越来越默契。

其他车队受损车辆

　　最终，今天只有20辆赛车到达了终点完成了比赛，赛事才进行了2天，已经有半数左右的赛车退出了比赛，罗布泊的确比死亡之海还要魔鬼，明天是赛事休整日，各车队终于可以利用这一宝贵的时间天来对赛车进行调整、维修。后面的赛段也越来越难，我们相信双龙爱腾力盛车队将会在休整日好好准备去攻克后半赛段的种种难题。