东风日产今年目标不变 谨慎看待2009年中国车市

　　本报讯(记者贺江华摄影报道) 新天籁成功跻身国产中高级车三甲、TIIDA坐稳“万辆车俱乐部”、东风日产强势杀进9月主流乘用车企业前四……，刚刚过去的9月，一片阴云笼罩下的中国车市，东风日产却逆市强劲增长，10月13日，东风日产总经理在广州接受本报记者独家专访时自信地表示：尽管受全球性的能源、环境和金融危机影响，不少企业调低了今年的销售目标，但“东风日产想都没有想过要调低今年的目标”，对剩下3个月完成10万辆的销量，“非常有信心”。

　　9月创造东风日产月度最佳成绩

　　刚刚过去的9月，对志在早日成为国内乘用车企业第一阵营的东风日产来说，意义重大。

　　当月，东风日产销量达到34421辆，创造了东风日产成立5年以来的最佳月度销售成绩，比8月的25045辆增长了37.4%，同比去年9月的24223辆则增长了42.1%，更重要的还在于，东风日产的这个成绩还是在9月份22家主流乘用车企业销量同比出现7.95%的负增长的情况下取得的。

　　在大谷俊明看来，新天籁的强势崛起和一系列营销组合拳的成功是东风日产9月销量创造纪录的最根本原因，大谷俊明表示：在新天籁公爵系列的产能提升以后，新天籁的销量还有进一步提升的空间，“我们正在追赶我们的另外两大对手所取得的成绩，但我们的策略不是降价，我们希望提供给我们的客户更高的价值和服务满意度。”大谷俊明说。

　　大谷俊明的话显然是意有所指，新天籁尽管连续3个月只是位列国产中高级车月度销量的第三名，但却是目前这一区间极少的几款没有降价的车型之一，以稳定的价格取得稳定的销售业绩并带来丰厚的销售利润，东风日产显然志得意满。

　　年度销售计划不变

　　2008年对中国车市来说可谓是命运坎坷，从年初的雪灾到5月的地震，从北京奥运带来的车市关注点转移到目前全球性的金融危机，中国车市遭遇到前所未有的压力，各大企业纷纷调低去年年底发布的雄心勃勃的2008年车市计划，但大谷俊明在接受记者采访时却表示：“我们想都没有想过要调低今年的目标。”

　　按照计划，东风日产今年的目标是34.5万辆，但1～9月东风日产的销量只有24.5万辆，这意味着在剩下的3个月时间里要完成10万辆的销售目标，平均每个月要达到3.4万辆以上，对此，大谷俊明表示：非常有信心。

　　不过尽管大谷俊明对完成2008年的目标显得信心十足，但在谈到对2009年车市的预期时，他却显得相当谨慎，“金融危机对中国的影响在2009年可能会进一步加大，但我们对中国经济仍然有信心，从汽车的角度来说，明年的竞争会非常激烈，我们现在还不能说明年的目标，但我们肯定会慎重对待明年的竞争。”

　　新能源看好电动车

　　11月份，东风日产全新车型奇骏将正式上市，东风日产将形成骐达、颐达、骏逸、轩逸、骊威、逍客、天籁、奇骏等近10个车系的强大产品矩阵，如此庞大的产品阵营，在国内乘用车企里也不多见，大谷俊明表示：在如此庞大的产品阵营中，他本人最满意天籁和TIIDA系列(包括骐达和颐达)的销量，对于其他车型，他坦言：需要加强和提升，对于即将上市的奇骏的预期，他表示：希望销量能够和逍客持平，目前逍客的销量稳定在每月3000辆的水平。

　　新能源车是目前车市关注的焦点，在采访中，大谷俊明也谈到了东风日产的新能源车计划，他表示：混合动力只是一个过渡的技术，未来汽车发展的方向是电动车，“雷诺-日产联盟有非常庞大的电动车计划，日产的电动车在2010年就将正式上市，2012年我们也会在中国市场上推出电动车。”在大谷看来，电动车时代最核心的竞争力将是电池的来源，大谷表示：电动车时代，电池将占据竞争的主导地位，日产目前正在和NEC合作生产可以用于电动车的电池。