后座空间不大，但后出风口、中央扶手一应俱全

　　同样是那款7G-tronic七速自动变速箱，但和强大动力的配合更显默契，在运动模式下高速入弯，大力踩下刹车减低车速的同时可以感觉到变速箱在连续顺畅地主动降档，在降档过程当中发动机会模仿赛车驾驶的“跟趾”动作主动补油，如果用手动模式来主动降档这种感觉会更加明显，即使降档时机过早也不会因为发动机制动而出现激烈的顿挫，好一台富有驾驶乐趣的自动变速箱，让人不得不佩服AMG对运动风格的准确把握。

　　用方向盘拨片手动换档可以更细致地体会动力的收放自如，前提是你具有应对7个绵密速比的清醒判断和快捷反应，另外，虽然厂家宣称这台自动变速箱换档动作比原来更加迅捷，但也许是降档变得太利索的缘故，升档显得有点迟疑，好在用运动模式已经足以调动CLS 63 AMG的激情，因此这个新增加的方向盘换档拨片也许在大多数情况下只是摆设。在日常驾驶时我更推荐用普通换档模式驾驶，在强大的发动机扭矩支持下，这台7速自动变速箱会从2档柔柔起步，换档动作像是CVT一样绵滑顺畅，谁说驾驶CLS 63 AMG就不能稳稳当当的？

进气歧管正中央的铭牌上刻有负责这款引擎组装测试的AMG工程师的签名

　　在赛道内攻弯，当然要将基于AIRMATIC空气悬挂系统的AMG运动悬架调到最硬设定，这时候，除了酣畅淋漓的动力表现，这款车极富整体感的上佳操控表现也让我叹为观止，这是一款车长接近5米、整备质量重达1.9吨的豪华四门轿跑车吗？它的转向是如此精准，过弯的姿态又是如此灵巧和优雅，唯一的缺点是试驾车刹车的前段稍显绵软，也许这只是个案。在熟悉了这个新赛道后，我忍不住一次次试探这款车的操控极限，一旦出现失控的苗头，ESP的介入也是及时而不失分寸，CLS 63 AMG用始终优雅的舞步来配合你在每个弯道上的驾驶动作，毫无疑问，它绝不是一个徒有蛮力的武夫。

　　试驾当天奔驰公布了这款车的销售价格——168万元，记得M6是卖178万元，不过对于喜欢它们的有钱人来说，钱多钱少并不是关键问题，相信CLS 63 AMG的优雅和迅猛会为它找到赏识之人。

　　作者：雷鸣