我一边开着,一边想,AMG的明天一定会更好,崭新科技的加盟,会给这块铭牌注入新鲜的血液。但如果真的对“好”的定义越来越狭隘,那还是AMG吗?看看纽博格林北圈成绩,如此大功率的车型并没有占据很耀眼的位置,相当大的原因便是AMG需要满足顾客对于奔驰品牌的归宿感。这个自奔驰新车型的研发伊始便一直为其出谋划策的全职改装品牌,早已将自己融入到三叉星标徽的象征中去,它所能提供的绝不仅仅是一个纯粹的速度机器,即便是车主希望得到动力强劲的大奔,也不会想到拿它去赛车场。但谁又会怀疑AMG有实力刷新纽博格林的单圈成绩呢?这就像CLS63 AMG,不光是外观的低调,它在各方面都不显山露水,但你根本不要怀疑它的实力,你有理由驾驶着它底气十足地变道超车,让大部分的跑车声嘶力竭也难寻得踪影。
这便是AMG的价值所在。但我仍然期待它美好的明天,期待将来更具挑战的未来。
销售资料 | |
价格(万元) |
168 |
上市时间 |
2008年8月 |
性能 |
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最高车速(km/h) |
250(电子限速) |
0-100km/h(s) |
4.5 |
油耗(L/100km) |
14.5 |
尺寸参数 |
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长(mm) |
4913 |
宽(mm) |
1873 |
高(mm) |
1403 |
轴距(mm) |
2854 |
行李厢容积(L) |
495 |
油箱容积(L) |
80 |
整备质量(kg) |
1905 |
发动机 |
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型式 |
V8 |
排量(mL) |
6208 |
最大功率(kW/r/min) |
378/6800 |
最大扭矩(Nm/r/min) |
630/5200 |
变速器 |
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型式 |
7档手自一体 |
悬架 |
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前/后 |
多连杆独立式/多连杆独立式 |
制动系统 |
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前/后 |
盘/盘 |
轮胎 |
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前/后 |
255/35R19/285/30 R19 |
试车 撰文/王黎民 图片/翁鉴轩 Benz
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