但东风标致仍然长期看好中国市场，今年车市不好，明年也有可能更不好，但我们放眼5年或10年，中国车市的需求量还是非常惊人的。

　　10月份207将要上市，更多新的产品将会在09年神龙公司第二工厂建成之后，在标志雪铁龙的三号平台生产，东风标致将把407、607这样的轿车，在未来甚至还将把SUV和敞篷车型引入。(张国鸿)

　　宾利中国品牌及市场推广经理黎淑明：

　　成都市场潜力非常大

　　英国豪华车品牌宾利汽车携旗下四款名车：雅致RL，欧陆飞驰，欧陆GTC以及欧陆GT Speed勒芒冠军纪念版的齐集亮相，而其中最为引人注目的便是首次登陆蓉城的欧陆GT Speed勒芒冠军纪念版。这款车型在中国地区只限量发售六台，最后一台已“车落蓉城”。

　　相对一向低调的宾利，在成都市场已取得40台销量，黎淑明表示，“我们今年的销售目标是500台，成都消费能力比较强，并且这几年成都豪车市场发展速度特别快。”

　　宾利此次来到成都车展，推出宾利欧陆GT SPEED勒芒冠军版，“这在全中国只有6部，而它来到成都已经是最后一部了，这款车是纪念我们宾利参与勒芒赛事的纪念。刚好一周年的时候，这款车在成都也卖掉了。”黎淑明说，“宾利对于成都市场非常有信心的，这也是宾利全力参加成都车展的重要原因之一。”(于婷)

　　MG名爵总经理助理高允航：

　　各种政策向四川倾斜

　　“公司最重要的产品MG7自动挡的全国上市发布放在了这个车展上。”MG名爵总经理助理高允航称，成都车展的影响力已远远超出了西南地区。

　　当然，MG名爵在四川市场上的表现也非常突出，特别是MG3SW已成为市场上仅有的需要排队等待的经济型车，目前成都经销商手中的订单都已排到了11月份。说到这些，

　　高允航有些自豪，他说，上南合作后，目前他们已完全融入到了上汽体系里，一款7系手动挡打天下的局面很快便被打破。

　　成都的车市是走在全国前面的，这是因为这里的消费者接受新事物的速度非常快，常常引领消费潮流。对于成都消费者排队等车的情况，他表示，为了确保产品质量，MG3系的车型在上市之初的确产能有限，但目前正在稳步提升，相信在一到两个月内，便有望解决提车难的局面。目前，公司已对成都这样的重点市场进行了政策倾斜。

　　19日，MG7自动挡在成都车展发布，售价17.48万～20.28万元，MG名爵开始全面发力。(张国鸿)

　　奇瑞汽车销售公司总经理助理赵怀君：

　　四川占了西南半壁江山

　　四川是奇瑞最早的市场，1999年，奇瑞风云就在成都开售，当时还只能挂“皖B”牌照。奇瑞的第一批商品车就是卖到了四川，所以奇瑞对四川市场一直有深厚的感情。而且，直到今天，四川依然是奇瑞的重要市场。