(钟昆 于婷)

　　长城汽车销售公司宣传部媒介经理陈新国：

　　自主和合资有两“拼”

　　最近几年，SUV正朝着节能方向发展，从大的排量到小的排量都在提倡节油，长城哈弗SUV以后也会推出像2.5升这样的产品，哈弗现在在自主品牌的SUV市场一直位居前三，以前哈弗之所以取得比较好的市场竞争，就是它率先

　　推出了哈弗柴油车，这比较适合时代发展，省油又经济，目前，我们也在研发哈弗的混合动力版本车型。因为大家都知道，在新能源时代到来之前，柴油车肯定是一个过渡车型。我感觉今年整个汽车行业都不是非常好，毕竟油价上涨、钢铁成本上扬、上市车型增多，很多汽车企业都面临这样的压力。不过，我们长城汽车的产业链是一大优势，有好多产业链环节都是厂家自己说了算。说白了就是自己说了能算。现在媒体都挺关注的新闻，像三鹿牛奶这个事件，它为什么出现这个问题，就是产业链过长，自己说了不算，我们也推行经营的生产观念，不断地降低成本，因为现在物价在不断的上涨，而汽车界有一个奇怪的现象：汽车的价格在一直不断地降。这一点非常难把控。自主品牌跟合资品牌拼什么？一方面是拼质量，二就是拼价格，你要有不断降价的空间，才能像日本车一样，能走进美国市场，成为全球的知名品牌。(周燃)

　　江淮轿车营销公司总经理助理张先华：

　　中级轿车我们有条件做得更好

　　目前，江淮在商用车领域是做得非常优秀的，占有一个非常大的优势，但是汽车企业需要一个可持续性发展，就需要扩展产业链条。比如说日本的五十铃汽车，它的商用车做得很好，但没有涉足轿车领域，所以使它的后续发展没有根基；但同样的汽车品牌，比如奔驰、宝马、丰田曾经都是非常优秀的商用车汽车品牌，它们在自己的领域站稳脚跟之后，快速地成功转型，成为汽车界者的佼佼者。所以说，江淮也需要转型，在这么优秀的时段，规划我们的长远战略。而且江淮通过做商务车，在大车上也积累丰富的资源。比如说，我们的技术资源，我们工业上的管理资源，生产保证的资源，在瑞风上都获得了充分的保证。在这样的情况下，我们的中级轿车，就能够使我们做得更好，能够使我们这样一个资源得到充分的利用，而国内其他的一些自主品牌，因为它没有做过轿车，或者它没有做中级轿车的这样一个保证，所以只好从中低端的小排量车做起。在众多汽车品牌这样一个激烈竞争的市场中，我们是后来者，但我们更是一个市场切入者。(周燃)

　　一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏：

　　成都工厂将生产更多车型

　　7月1日接任一汽-大众销售公司总经理的胡咏一直显得低调神秘。19日，他首次在成都车展上高调亮相并接受了记者专访。

　　胡咏坦荡而键谈，他表示，今年的成都车展对于车市和一汽-大众都有着特殊的意义。当天，旗下大众和奥迪品牌都在展台举行了关注灾区的相关活动。“5月的汶川大地震中，四川人的精神感动了全国人民，一汽-大众将把更多的关怀送到灾区、送到消费者中去。”胡咏透露，一汽-大众成都工厂目前只生产捷达车型，但在未来几年内，这个工厂里的产品会越来越丰富，产能也很大。