笔者：中国车市的暂时低迷或许我们还不担心，但我们看到，在中国股票市场的这波下跌中，汽车股下跌幅度纷纷大于大盘，可以说是一个领跌的版块，这也说明了投资者对于这个版块的市场前景相当不看好，您是如何看待中国车市的后市呢？

　　松井秀司：坦白说，我不太清楚中国的股市。(笑)但汽车版块不被投资者看好，我想主要还是基于之前我们聊到的几个不利因素影响。但除了中国经济依然在持续向好以外，我们必须看到的一个现象是，中国国内每年新考取驾照的人数依然在1000万左右，车市发展的刚性需求是继续存在的。我觉得，现在应该说是一个观望期，一旦观望期结束，中国汽车市场依然会向上发展，我个人很期待中国车市10月后的行情。

　　感谢成都经销商，一汽丰田成都同比增长率领先全国

　　笔者：尽管全国车市在这两个月出现了低迷，但之前我从成都经销商处了解到，一汽丰田销售量成都同比增长率远远领先全国？

　　松井秀司：他们做得非常棒！感谢一汽丰田成都的经销商付出的努力和做出的贡献。我们手上的数据是，今年前八个月，一汽丰田汽车全国销量是去年同期的118%，成都市场却是去年同期的179%，这是一个非常了不起的成绩，感谢他们。

　　笔者：《反垄断法》实行以后，广丰的成都经销商率先喊出了经销商自主定价的口号，那么在一汽丰田的体系里面是否也会允许经销商自主定价呢？

　　松井秀司：具体情况不一样吧。你说的那些其他车型可能是因为之前经销商的利润空间比较大而寻求的一种促销方式，而我们一直有很规范的价格体系，暂时还不会在这方面做更多的文章。

　　笔者：最后一个问题，想问一下之前一汽丰田普拉多和酷路泽这两款SUV因为量能不足导致市场缺货的问题，这个供小于求的问题能尽快解决掉吗？

　　松井秀司：首先我要对喜欢这两款车的车主道歉，也非常感谢他们选择一汽丰田的产品。但这两款SUV确实因为工厂生产能力有限，再加上消费税上调前大排量车订单数量的爆发，让购买这两款车的车主等待了很长的时间。我们已经要求一汽丰田四川分厂能够把普拉多现在每月900台的生产量能提高到每月1200台来满足消费者，但短时间内供小于求的局面还不能很好的缓解。但我们相信SUV是一种有独特魅力的车型，我们也对自己的产品有信心，我们的客户并不会因此而流失。