文/许方华 图/车贵远

　　9月12日，由羊城晚报主办的“同舟共济，再续传奇”———羊城晚报2008广州经销商峰会欧美系车专场在本报印务中心会议大楼成功举办。在本届峰会上，广州欧美系车经销商、厂家代表济济一堂，会同广东汽车流通协会的有关专家，针对在目前车市环境下，一线卖车者应该如何应对以及如何脱困进行了深入探讨，各位到会的代表踊跃发言，针对车市的种种现象纷纷提出了自己的真知灼见。会上，部分代表还对9月1日开始实施的新汽车消费税发表了自己的看法，介绍了近期大排量车的市场走势，以及对大排量车今后的市场前景作出分析和预测。

　　品牌宣传和服务需提升

　　在会上，经销商代表们对于欧美车系为何在华南市场比较弱势、以及如何提高欧美车系在华南市场的竞争力谈了各自的看法。其中一种意见是相当多人支持的，就是华南、尤其是广州消费者长期以来形成的消费观念，影响了他们购买倾向的决策。

　　不少经销商认为，广州消费者喜欢购买日系车，是由客观环境和主观理念造成的：一方面，以往日系车在华南地区的走私车比较多，久而久之，很多日系车品牌和车型已经耳熟能详，而且广州靠近香港，香港正是日系车盛行的城市；三大日系品牌合资厂落户广州，他们的产品本来就有地域优势。另一方面，日系车省油、故障率低的印象已经在广州消费者心中打下烙印，而这又是他们选购汽车时相当关注的方面，油价又持续上涨，消费者对于汽车油耗的关注度，甚至高于安全性方面，日系车在这第一印象上显然加分不少。

　　对于欧美车系在华南市场的前景，上海大众华南销售服务中心总经理李洪涛的一句话很有代表性：“欧美车系不能因为今天的局势就妄自菲薄，毕竟欧美是现代汽车的发源地，我们在华南市场打的是一场持久战。” 会上，经销商代表们都认为，相对于日系车而言，欧美车的品牌历史和内涵是较有优势的，关键在于如何去宣传。也有与会代表认为，欧美车系有一些品牌的推广没有做好，或者是在宣传上有偏差，这导致了它们在消费者心中的定位比较模糊。

　　经销商们觉得，欧美车系的强项在于品牌内涵和技术，但在市场营销上就不及日系车。另外，在服务方面要多向日系品牌学习。对于欧美车系在华南市场的销售，厂家和经销商代表都表示，提升空间还有很大，需要改进的地方也有不少，随着消费者口味多元化，对汽车文化认识的加深，欧美车品牌在华南市场的前景还是相当看好的。

　　日系车全面围堵

　　在华南市场，应该说日系车是占有绝对优势的，去年以广州和深圳为例，上牌量排名前五的车型中，广州市场分别为凯美瑞(参数配置 图库)、凯越(参数配置 图库)、花冠(参数配置 图库)、奥德赛(参数配置 图库)和福克斯(参数配置 图库)，深圳市场则为凯美瑞、凯越、雅阁(参数配置 图库)、奥德赛和皇冠(参数配置 图库)。值得注意的是，除了凯越价格在10万元上下以外，其他车型价格均远在10万元以上。与全国其他地区相比，广东中高级轿车的竞争最为激烈，华南市场中高级轿车的销量远远大于10万元以下的经济型轿车。“追大”，也就是追求中高档车，是华南汽车市场的一个鲜明特点。

　　而在中高档轿车市场，日系车的优势更是压倒性的，雅阁和凯美瑞头两位是跑不掉的，新天籁(参数配置 图库)出来后在广州的上牌量有冲击第三位的机会，马自达6(参数配置 图库)、锐志(参数配置 图库)也是占据广州中高档车市场的第一阵营，在这当中，欧美车系只有帕萨特(参数配置 图库)领驭和君越(参数配置 图库)稍有“露脸”。其他级别车型方面，根据统计，去年日系品牌在广州占据市场份额超过一半；具体到品牌上，东风日产、广州本田、一汽丰田、广州丰田分列上牌量的一、二、三、五位。只有上海通用突进第四位，一汽大众、上海大众、长安福特等品牌分食剩余不到一半的市场份额。

　　三大日本品牌在广州的市场布局早已完成，并在中高级、中级、MPV等细分市场上优势明显。2008年新飞度(参数配置 图库)和雅力士(参数配置 图库)的进入，意味着日系品牌在小型车上发力，这将给其他品牌带来更为严峻的考验。我们可以看到，日系车在小型车、中高档轿车、SUV、MPV等车型上，在广州市场都是相当吃香的，而在中级车市场上，欧美车系和日系车的实力显得较为均衡，但欧美车系还是面临着如卡罗拉(参数配置 图库)、颐达(参数配置 图库)/骐达(参数配置 图库)等强劲对手。