INFINITI 35技术参数

　　风阻系数 0.32

　　长/宽/高 4638/1803/1577 mm(带车顶行李架)

　　轴距 2800 mm

　　轮距(前/后) 1540 mm/1545 mm

　　整备质量 1868kg

　　发动机 VQ35HR 3.5 升 (3,498cc) V型6缸

　　功率 222kW / 6800 rpm

　　扭矩 341N·m / 4800 rpm

　　变速器 手自一体5速变速器

内饰更接近豪华轿车的感觉，而不仅仅是一辆SUV。

　　适合舒适驾驶

　　初上驾驶座，EX35给我的第一个感觉就是它并未有SUV车型那般睥睨天下的驾驶视野；介于房车与SUV间的车身高度，让EX35在驾驶视野和死角上取得微妙的平衡，经过坐椅调整后，相信身形较小的司机也能找出适当的驾驶位置。

日产引以为豪的VQ系列引擎再度现身。

　　按下发动机启动按钮，日产引以为豪的VQ35HR发动机倏然苏醒，不过EX35的起步动作却不甚暴烈，我想是基于女性客户的考虑，毕竟操控性不是这辆车的唯一诉求点，就过去接触的大排量车而言，强劲的输出对我来说甚是畅快，不过对于女性驾驶来说，过于猛烈的加速起步则相对非其所好，尽管在账面数据上，VQ35HR发动机需在4800rpm时扭力才会尽现；不过一般的驾驶节奏下，约在2500rpm上下，EX35便能展现绰有余裕的动力表现，虽然EX35重达1.8吨。

　　环顾车内会发现许多扬声器，这是一套由11个喇叭组成的庞大音响系统，在G系和M系上出现的Bose高档音响再次成了EX35吸引高端买家的一个亮点。另外，先进的全方位显示器(AVM)系统将倒车摄像头提升到一个全新的水平。它使用了四个小型的摄像头，给予驾驶员“自上而下”的鸟瞰360度的泊车视野，这对“菜鸟”型的驾驶者而言非常不错。

　　小结： 在2007年纽约车展上亮相的英菲尼迪EX概念车被描述为“豪华双门轿跑车与运动多功能型车的融合”，但试驾过后，还是很难形容这部车，称不上是SUV，也绝对不是Coupe；勉强算起来，EX35比较像是一款旅行车，但倾斜的D柱线条则比较接近掀背车；而就底盘的角度来看，EX35的离地高度又明显较一般轿车来的高，可是又不若SUV那样高高在上的感觉。EX35印象又变得模糊起来。在国内类似多种功能的车型可以让人想起CR-V，虽然它的配置和操控性能都要强于CR-V。

　　文图/王灿彬