温柔当然谈不上，但R8确实显得彬彬有礼。离开厂区的这段路已被重型车辆轧得坑坑洼洼，可是这还不能给我们的屁股制造磨难，因为普通模式下R8的电磁减震器有足够的韧性将颠簸控制在运动车型的通常水平，就像TT或者S4。单手扶稳方向盘，很随意地设定好空调与导航，只需留心不要让确实挺低的底盘托底，R8就这样把我们舒舒服服地带出了“工业炼狱”。对于跑车用户这真是个没料到的惊喜，看来潜藏在凶狠外表下的，肯定不只有野性的力量。

　　辽阔的公路网已经在面前展开，目的地很明确，测试场——展示能力和探索极限的光明之地。R8加速向前。尽管心中铭记着安全的戒条，但在有限的范围内，我们这些虔诚的驾驶爱好者还是被这辆车不断地引领着放飞心情。

　　R8有自己的性格，虽然动力强劲，加速飞快，但驾驶这辆超级跑车意外地不令人感到紧张。圈数达3.25圈的方向盘沉稳，精准，且在中间位置并不过分敏感，因此高速直进的循迹性极佳。过弯时，方向盘提供了快而恰当的转向节奏，普通人很容易适应。R8有着相当理想的重量分配，前44后56，全驱系统将大部分驱动力释放到后轮，前轮通常得到20%，最多得到30%的动力，因此这辆中置发动机超级跑车行驶起来极其镇定自若。悬挂在调到Sport模式后，虽然牺牲了一定的减震能力，但却提供了强劲的支撑，倍耐力运动轮胎也好像有使不完的抓地力，R8展现出弯道之王的资质，高、低速弯被统统征服。有了顶尖的操控性，动力就成了几乎无副作用的“快乐魔药”，油门决定着欢愉程度，人被引领着试探更快的境界。

　　乐趣的升华在测试中达到一个顶点。这项严肃的考核活动，在R8参与进来后就变得颇有趣味了。将车停定在跑道起点，按下动力系统的Sport模式按钮，采用手动换档，关闭ESP，油门一踩到底，驾驶者身后爆发出高亢的怒吼，R8迅猛冲出，强力推背感生生把人往座椅里按。5.2秒破百，400米冲刺用去13.5秒，起跑17.2秒后，R8就超越了时速200公里。本来它还能更快，但场地和天气限制了发挥，令R8遗憾地没能兑现厂家加速数据。但这其实无所谓，因为车里的人已经觉得够刺激的了，更让大家兴奋至极的是R8非凡的操控性。

　　这辆超级跑车的行驶机构调校达到了卓越的平衡，操控极限之高前所未见！它彻底刷新了所有操控测试的纪录，甚至根本用不着ESP出手就把紧急变线的成绩推向了惊人的高度，我们不禁感叹还有后来者可以逾越它吗？更重要的是，R8脾气温和、直率、易控，即使驾驶者操作上有小失误它也能容忍，在越过极限时，R8出现渐进的转向不足，只需依靠人类最本能的做法——收油减速，它就能回到正轨。所以人们驾驶R8可以比驾驶任何同类车型都更能从容地发挥每一匹马力。

　　真相就此揭示，现在我们彻底明白了。忘记桀骜不驯这个词吧，这里只有人车合一。奥迪和所有人开了玩笑，在凶狠外表下是谦逊、平和的灵魂，R8是披着恶魔外衣的天使，体味驾驶乐趣的宝物。对于普通人，它是完美的。要为R8和驾驶它的人找一片可以纵情的乐土，那还是要去赛道，这的确将是终身难忘的驾驶经历。发动机在全力运转，那澎湃的声音像是旋律美妙的冲锋号，方向盘、踏板、换档拨片已成为人身体的一部分，R8飞速掠过直路，然后杀向弯角，将赛道设计者精心策划的各个难关吞噬，把纯净的驾驶乐趣带给它怀抱中的那个人！

　　美妙，但还有更妙，当你回味着那份快感驶上公路，打算轻松地回家，R8又称职地扮演起交通工具的角色，尽管半自动变速箱不太适应堵车时的蠕动，但这辆有着赛车般规格和性能的超级跑车确实可以融入日常生活。需要介意的或许只有周围人久久凝视的目光，而公路正常行驶每百公里14升以内的油耗却不太令人介怀。

　　显然，刚刚进入超级跑车领域的奥迪R8立刻就成为一个标杆，它在性能上可以赢得所有名宿们的尊重，而在亲和力上走在了最前沿。看看我们的评测，再看看价目表，任何打算接触超级跑车的人，R8都将是一个成熟且超值的选择。

　　文/路十 图/贾罗威