新浪汽车讯 “大面积萎靡、冰冻期”成为今年车市的关键词。小排量、降价等措施，也无法刺激它恢复强劲的活力。与整体车市不同的是，SUV成了今年车市的异类，它继续了自己的辉煌传奇，与其他车型形成“冰火两重天式”的对比。

　　但是，大排量、豪华SUV车型的超级火爆并不足以概括整个SUV市场，因为这些车型只是SUV体系中的极小的一部分，动辄上百万的车价，只属于那些富豪们显示身份的标志。

　　SUV也有主流，主流车型得前提必须是用户能够“买得起”。用价格来区分，那就是25万以下8万元以上的车型，而这一部分车型也有划分，按照国民购买力来说，它也分为高、中、低三档。

　　高档：以本田CR—V为代表 25万—16万

图为本田CR-V (参数配置 图库)

　　这一档位的车辆归纳为高档，就我们目前的购买力来说，能够拿出20多万买车的人群，多集中在上海、北京、广州等大城市。其特点就是车型少，选择面窄，但是车型品质有保证，多是合资品牌车型，其代表车型是本田CR-V(参数配置 图库)，其他车型有科帕奇、逍客(参数配置 图库)等。

　　本田CR-V是最成功的车型，尤其是其上半年它却保持了近100%的增长，其实力不容小觑。分析原因，这款来自中日合资企业的车型，本身就延续了日本车小巧、精细的造车理念，符合东方人的审美观念，其品质也毋庸置疑。而且，关键这款车从CR-V到新CR-V的过渡用了近3年的时间，虽然二者只差一个“新”，但所收到的效果却不一样，CR-V让人们认识了它，而新CR-V让人们都买了它，从“想到”到“做到”，这款车型完成了完美的演绎，因为现在CR-V每月的销量可以达到7000台。

　　这一领域除了CR-V外，还有日产的逍客等几款车，但是逍客毕竟还是一款新车型，SUV领域需要的是成熟车型，所以新CR-V有那么点高处不胜寒的感觉。

　　中档：长城哈弗(参数配置 图库)为主 10万—16万

图为长城哈弗

　　如果要找出SUV领域的大众车型，那么只能从这一领域寻找，10万—16万是国人理想的消费价格区间，这一区间的车型的特点是，功能齐全、外形时尚，车型多、竞争激烈。但是它也占据了中国SUV市场50%以上的市场份额。代表车型是哈弗，其他车型有途胜(参数配置 图库)、狮跑(参数配置 图库)等。

　　说到中国的SUV车型，不能不提到长城哈弗，它符合时尚并兼顾越野功能的要求，使用户能够在享受驾乘感受的同时，也经受住了复杂路况对车辆性能的考验，3年的单品牌销量冠军验证了其自身实力，也奠定了其在这一领域不可动摇的地位和影响。

　　尤其是哈弗上市4年来，做到了不断的改进提升，即将上市的新哈弗也是一个期待。尤其突出的是在柴油动力方面，电控高压共轨技术，它不是一款，而是2.8TC、2.8TCI、2.5TCI三款，它不仅第一个在中国普及柴油技术，而且经过三年的历练，它的高压共轨柴油动力系列车型已经达到成熟，而其他的SUV车型，在这一领域要么空白要么刚刚起步。哈弗再次走到了前列，这也是它为什么能独占SUV市场份额13%的奥妙所在。

　　新款时尚版途胜的目标人群主要定位于崇尚时尚的年轻消费者。它秉承了途胜家族特点，车身外形突起的线条显示了其“粗狂”，但是其动力、通过性突出轿车家用化特点。因为相对于城市运行，它缺乏的SUV特征微不足道，毕竟这是一款定位城市家用型的车。

　　这一领域的竞争也最激烈，狮跑等车型的上市，使哈弗、途胜等车型感受到了压力。

　　低档：以奇瑞(参数配置)瑞虎(参数配置 图库)领军10万元以下

图为奇瑞瑞虎

　　这一领域不容忽视，其市场比例能够占到30%多。代表车型是瑞虎、猎豹(参数配置 图库)、无限等，新兴车型有瑞鹰(参数配置 图库)。其特点是：车型众多，经过多年的市场淘汰过滤，品质有了很大的提升。

　　瑞虎是奇瑞汽车唯一的SUV品牌，和他的轿车一样，上市后保持了迅猛的发展，尤其是轿车型SUV的车型定位，吸引了不少用户。以瑞虎3为例，作为一款城市型SUV，虽然越野能力不是很强，但宽敞的内部空间和良好的视野是普通轿车所不能比的。价格低廉是瑞虎3最大的制胜法宝，而且在10万元档次内SUV 中，瑞虎3还真是个不错的选择。但要想到达SUV的效果，瑞虎还有许多地方有待提高。

　　猎豹，一直以来以越野性能为车型的发展重点，但是过于强调越野功能而忽视乘坐舒适性、时尚效果的它，今年以来一直处于沉浸状态，已经跌出原有的销量前几位，也许正在积蓄力量，我们期待它华丽转身。