本报记者 孟为

　　福田汽车与戴姆勒的合资，不仅仅针对国内市场，在其签署的合作意向书中，大篇幅描述了对海外市场的愿景。

　　“未来发展战略中没有海外市场，企业就不能长远发展。”赵景光告诉《商用汽车新闻》记者，“刚刚出任福田汽车副总经理的董海洋对海外市场有着很深的了解，他同时兼任海外事业部总经理。福田汽车未来几年的发展重点就在海外市场。”

　　一方面，有了戴姆勒的技术支持，福田欧曼将进一步缩小与欧洲重卡的差距，面对一些国家根据欧洲标准设置的技术贸易壁垒，在出口海外时将更有信心；另一方面，合资公司成立后，福田汽车将可以借用戴姆勒现有的海外网络，提高福田欧曼重卡的海外销量。更为重要的是，新合资公司还具有全球运营中心的职能。在未来，合资企业将会借助国际资本和全球人才到海外市场建厂，生产和销售福田欧曼的中重卡产品。

　　戴姆勒也有自己的考虑。福田汽车从2003 年开始成立海外事业部，到2007 年，其海外市场的销量已经达到26795 辆，福田汽车在海外市场，特别是新兴国家市场已经有了一定的品牌影响力。作为高端重卡的生产企业，戴姆勒在中、低端中重卡这一领域是空白的，与福田汽车成立合资公司后，戴姆勒可以把福田欧曼纳入自己的产品体系中，来填补中、低端重卡产品的空白，以此来拓展新兴国家市场。

　　另外，戴姆勒也有意在俄罗斯和印度等国建立合资企业生产奔驰重卡，此次与福田汽车的合资放弃了生产奔驰重卡的想法，就是为了避免与其现有的海外市场布局发生冲突，也是从长远海外战略考虑。