捷豹XF3.0外观图片

　　从点火瞬间的音频刺激，到弯中的灵活表现，XF在向你诉说捷豹正在积极转变态度

　　只要坐在驾驶舱内，倾听一次发动机点火的声音，你就会如我一般爱上这轻轻触碰“START”(起动)键的动作——清脆连贯的起动机声音犹如英式SA80卡宾枪射出的一梭子弹，随之而来的则是驾驶者的奇妙反映——心跳加速、瞳孔收缩、肾上腺素瞬间分泌过盛，整个身体莫名的兴奋起来。

　　或许是考虑到中国新“贵族”们习惯平稳的驾驶状态，捷豹目前仅有一款搭载3.0 L发动机的XF在售，而更大排量的4.2 L V8和4.2 L 机械增压发动机则尚未引入中国市场。尽管如此，0~100 km/h加速时间还是轻松闯进10 s大关，仅为8.3 s。这款发动机源自S-TYPE(参数配置 图库)，最大功率175 kW，最大扭矩293 N·m，显然动力足够城市使用。驾驶XF攻弯也是件乐事，得益于前置后驱的驱动设计，XF在弯道内车身侧倾的极限状态要比驾驶者预料的来得晚得多，这让你尽可以通过车速控制过弯速度和路径，有效避免转向过渡。

      后排设置了空调出风口          车顶的照明灯设置为触摸式，科技感十足

 

   前排座椅空间较为理想   由于采用后轮驱动形式，后排地板上有隆起，影响了乘员的腿部空间

　　虽然挡把变成了旋钮，但是你依然可以通过方向盘后的换挡拨片来手动控制，全新的6挡自动变速器换挡时间更短。如果你想冒险一试身手的话，你还可以选择按下挡把旋钮下方的DSC动态稳定控制系统的关闭键，这样就可以完全依靠驾驶员的技术来面对道路的考验。

　　富有韧性的底盘不再是德国车的专属，捷豹XF传承自XK的底盘采用长度不等的叉型前悬架和多连杆式后悬架，且多由轻巧的铝合金组件构成。这套柔中带韧的悬架对颠簸有理想的滤振效果。