“电子等平衡”技术

　　还有我们的“电子等平衡”技术。相当于一个超级的油电混合动力。这也是了不得的技术。我们的“远景”车型明年可能就采用这个新技术了。我们开上这款新车去北京，无论路怎么陡，汽油的消耗都是3升左右。而且排放可以达到欧Ⅵ标准。

　　“电子等平衡”技术是吉利有史以来研发、投入最大的一项技术，吉利所有的汽车产品没有像”电子等平衡”投入这么大的。我们投的钱太多了，财务都有意见了。

　　怎么样使汽车的耗能减少，排放降低，这是大家普遍追求的，我们如果偏离了这个方向，就是“自作聪明”了，但是又要寻找重点突破，局部超越。

　　所以说，有时候很多的事情可能是因为命运，也可能是因为缘分，讲不清楚。所以我写过一首小诗：离地球不远的上方，一个看不见的音符，几千年一直在跳跃。就是这个东西讲不清楚，在技术上也真的有点像天上掉下来的一样的， 这个东西你刻意研究研究不出来的，都是在偶然之间发生的，很多的东西，包括BMBS，都是在偶然之间获得的。

　　“电子等平衡”这个名字也是我取的，为什么叫”电子等平衡”呢？丰田公司搞的混合动力，就是如何把刹车时发动机的能量变成电能储存在电池里，再通过电机来进行驱动，这样能量利用就可以增加20％。

　　但是，当发动机直接驱动汽车前进时，能量利用率本身还有浪费。先天的，好像马吃草就可以跑得快，大象吃草就长得这么肥，这是先天的。我们现在这项技术，是把内燃机的能量最大化地变成电能，最后通过电动机驱动整车前进，能量转变过程基本上是等同的，没有浪费。能量有一个渗透，一个自动平衡的能力，这就是”电子等平衡”最大的特点，是在油电混合原理基础之上，能量利用水平的进一步提升。这项技术任何的机器都可以，汽油机发动、柴油机、甲醇燃料的都可以。可以用在小发动机上，也可以用在大发动机上。我们现在造了一个1.8升的“电子等平衡”发动机，明年可以投产。

　　国内外生产新布局

　　吉利熊猫，完全是现代高技术开发的一款小型车，等熊猫出来之后，我们彻底把豪情美日这一页翻过去了。吉利车型现在有5大技术平台42款车型正在开发，分别根据不同的市场、不同的生产基地、不同的时间节点，逐步推向市场。

　　吉利刚刚完成了在全国的新布局：东部地区我们的点在上海、杭州、宁波、路桥；在山东济南的开发区吉利买了一片地建新厂；中部地区我们在湖南湘潭建立了一个大的生产基地，规模10万辆，接下去我们就要把现在的中级车搬过去。湘潭、宁波是中级车基地。济南是中高级别的，排量是2.4，车长4.8米以上。这个车是豪华车，完全自主开发的。和大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞一个级别。

　　2004年吉利开始出口，第一年几百辆，2005年几千辆，2007年3万辆，今年要6万辆，明年肯定是15到20万。我们已经进入了欧洲市场，出口自由舰、金刚、远景“新三样”，老的马上就停产了。全球来讲有一个布局。2006年，吉利在马来西亚建了一个组装厂。后来马来西亚政府针对吉利把政策改了，认为吉利的车一销售，对他们的宝腾和莲花会造成影响。我们现在就把工厂搬到印尼去了。在乌克兰还有个组装厂，组装自由舰、金刚。

　　美洲就是在商务部中标的一个墨西哥的项目，规模很大，要搞30万辆。什么叫商务部竞标？就是鼓励中国企业走出去，商务部政策支持，现在还在谈细节。整个南美地区都可以卖。