逆市上扬

　　上半年突然遇冷的车市让许多品牌叫苦不迭，车市增长明显放缓，许多主流厂家未能完成上半年产销计划。据乘用车联席会统计，截至6月份，国内有80％汽车企业没有达成半年销量目标。

　　就在许多厂家纷纷下调全年销售目标时，东风本田却逆市上调，在一片看空的行情中分外惹眼。

　　据统计，东风本田上半年累积销售8.44万辆，同比增长57％，而上半年行业平均增幅仅为15.8％，东本增幅达到行业平均水平的400％。

　　在8.44万辆销量中，新CR-V销售3.9万辆，思域销售4.5万辆。相对于年初制定的15.02万辆的全年目标(6.5万辆CR-V、8.5万辆思域、200辆思域混合动力车)，半年就已经完成了56%。

　　重新调整后的东本全年产销计划上调1万辆至16.02万辆，新增加的1万辆产量基本放在CR-V上，从而将CR-V的全年销售预期提高至7.5万辆。据了解，半年业绩公布之后，公开宣布提升销售计划，东本可能是第一家企业，也很可能是惟一一家。

　　谈及上调销量目标的动因，刘裕和表示，东本不是没有考虑到今年车市的困难，实际上，上半年发生的冰雪、地震等灾害都已经对东本销售造成影响，其中仅因受年初雪灾就减少销量了2000至3000辆。

　　但刘裕和认为，今年上半年发生的自然灾害都只是暂时的，受影响严重的四川地区这只是市场的局部，而且受灾地区正 在积极重建，其销量正在迅速回升，不会对全局产生长期影响。因此东本对下半年车市总体依然看好。

　　刘裕和表示：“今年车业发展还会保持增长，只不过由以前预测的增量15％至18％左右，调整至12％至15％。为什么这么认为，因为中国经济大的基本面没有改变。”

　　由于二季度后车市遇冷，部分车企销量没有达到预期，因此近期车市笼罩在一层担忧中，2004年拐点是否会再次降临，成为许多人心中的疑问。

　　刘裕和认为，由于国内车市多年保持20％以上的增长，许多人习惯了这么高的增长，一旦稍有动摇，就感觉不适应，这种看法并不对。首先，即使是12％～15％的增长，放在全球来看，依然是非常了不起的成绩；第二，任何事物发展总有高潮和低谷，中国车市已经延续了那么多年的高增长，适度会调完全属于正常；第三，国内车市发展基数已经不可同日而语，2007年车市产销双双突破880万辆，新车销量在全球也仅次于美国，在这么大的销售基础上，很难再做到20％以上的高增率。另外，对于今年车市能否突破千万辆，刘裕和表示他并不特别看重其中的意义，能否过千万不重要，重要的是自身实力和后续发展力。

　　与提高产量相适应，东风本田的产销联动再次动起来。刘裕和透露，东本将投下14亿元进行扩容，未来产能将提高两成，24万辆产能目标已经确立并已开始实施，将分步达成。

　　通过产能扩张，今年5月5日东本日产能已经达到600辆，到今年10月份，日产能将达到650辆，年产能16万辆；东本将继续扩展至日产800辆，最后达到日产1000辆的水平，最终完成24万辆的产能目标。