Bravo包括舒适型和运动型两款，售价分别为20.38万和21.9万元，该车的车身尺寸要比Linea小一号，但是轴距都达到了2600毫米。动力方面，菲亚特Bravo也采用的是1.4T涡轮增压发动机，但是经过调校的Bravo动力输出要大于Linea，同时配上6挡手动变速器，最高时速可达212公里。

　　业内人士分析，菲亚特两款进口车价格稍微贵一些，而且所进入的中级车市是目前竞争最激烈的细分市场，可以选择的车型太多，菲亚特进口车的鲜明技术亮点就是1.4T涡轮增压发动机，将填补国内这一市场空白。

　　不过，7月4日，上海大众动力总成有限公司总经理Frank Engel先生公布了一系列的新产品计划，即：2009年开始生产1.4TSI系列发动机，随后列装POLO、明锐(参数配置 图库)、朗逸(参数配置 图库)、速腾(参数配置 图库)四款车型。

　　重塑品牌价值

　　菲亚特在进口车上引入车型定价稍高，进入目前国内一个相对空白的市场，这一切都是菲亚特重启中国大门用心良苦的表现，品牌价值重塑成为重要发展方向。

　　罗梅表示，由于是菲亚特的首批进口车，两车进口销售后，除了销量本身更重要的是菲亚特品牌的重新塑造。

　　为此，菲亚特汽车方面把两车的竞争对手瞄准在梅甘娜、欧宝雅特、雪铁龙C4等进口车上。“这有利于菲亚特以高端的姿态重新进入中国消费者视野。”分析人士表示。

　　菲亚特经销商私下对记者表示，现在菲亚特可能不在乎在中国首次销售多少辆车，而是如何能推广菲亚特品牌。在此之前，南京菲亚特的运作使菲亚特在中国消费者心中处于劣势。

　　菲亚特公关人士表示，我们已经极力去改变目前的现状，比如菲亚特启动新品牌LOGO，以新的形象展示于世人面前，我们启动客户服务，保证对原有南京菲亚特汽车的售后服务，这些都为菲亚特在中国市场重新启动加分。

　　该人士还表示，品牌重塑是个慢热的过程，新车上市前期会做些预热，但没有到大规模品牌宣传的时期，要选好较好的时机。

　　此时，7月23日，菲亚特集团发布今年半年报，2008年第二季度净利润6.46亿欧元，年增3%。且第二季度销售170亿欧元(增长近12%)、营业利润3.6亿欧元(增36%)。该公司表示，尽管美国经济疲弱以及欧洲影响，集团2008年销售预期为630亿欧元，净利润为24亿至26亿欧元。良好的全球业绩给菲亚特中国市场重新启动树立了信心。