新乐骋1.2L的发动机动力输出相当于1.4的车

　　点火着车，1.2引擎的怠速声音比较小，在小车里面是中上游水平。启动空调是上车后必做的动作，因为上海对于习惯了在北方生活的人们来说实在是又湿又热。这里要特别提一下，乐骋的手动空调制冷效果非常好很快就能把车内的温度降下来。

1.2的发动机技术含量高，带动1吨多的车身并不费力

    关于通用雪佛兰启用这么小排量的一款发动机装配到一辆尺寸并非很小的一款车上的做法起初我是有疑虑的，相信很多人也更我有同样的想法：1吨多的车1.2的发动机带的起来吗，而实际的驾驶感受相当出乎我的意料，S-TEC发动机的动力表现还是非常称职的，1.2升的发动机可以输出64KW的最大功率，53.1KW的升功率成绩令人惊叹。慢抬离合使用怠速走车并不容易死火，但是排量小带来的扭矩不足仍然需要在抬离合的时候温柔操作。车辆平顺地起步，2000转时是换挡的最佳时机。中段的加速还是很令人满意。在驾驶时有时会令你忘掉这是一款排量只有1.2L的小车，你一定会认为你驾驶的是一款1.4排量左右的车。我就产生了这样的错觉。但是也仅次而已了如果进一步压榨发动机的动力，除了转速表的上升并没有带来动力的提升。这个时候油耗的增加并没有换来动力的更多释放，动力并不是这款车的强项。

在激烈驾驶时车身的侧倾在一个可以接受的范围内

    操控上也是中规中距中偏软，转向有些模糊但是虚位不大。车辆的极限比较容易出现，还好在极限出现之前的改出也是很容易操作的。底盘虽谈不上扎实有力，但偶尔的撒撒欢还是可以应付的。

对于这个级别的小车来说省油才是正道