比亚迪F3R自动版内饰图片

　　在内饰方面，F3R的做工相比之前的车型有了长足的进步，无论是仪表台接缝，还是车窗附近的塑胶条，以及真皮座椅的皮料等，都有明显的改善。其实从F3开始，经过F3R再到F6，直到今天的F3R自动版，比亚迪在整体做工上每一款车都向前迈进了一步，虽然还不能用完善来形容，但作为一款自主品牌的轿车，这种脚踏实地的进取精神是令人钦佩的。车内整体是米黄色内饰，加上钛银装饰件，避免了同一色调容易造成视觉疲劳的缺陷。

　　比亚迪F3R自动版搭载产自东安三菱公司的4G18发动机。在发动机塑料顶盖上标出三菱的Logo，对于这样价位的车来说无疑是个赚取买家信心的做法。与之匹配的自动变速器由日本自动变速器生产厂家JATCO公司生产。

　　F3R自动版的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134N·m /4500rpm，最高车速170km/h，发动机采用多点电控燃油喷射系统。实际表现，初段动力输出相比装备1.5L发动机的F3R手动版要活跃得多，不过在3500rpm以上的高转速区间，动力表现则比较平淡。这台发动机也有一些不尽如人意的地方，噪音抑制不够好，相比同级别的远景(参数配置 图库)、海福星(参数配置 图库)(参数配置 图库)，F3R自动版的运转噪音略嫌粗糙，还夹杂了一些发动机外围设备产生的噪音，怠速时也存在一些轻微抖动。

　　当然，作为比亚迪的第一款搭载自动变速器的车型，我们对它的表现也充满了期待。这款4前进挡变速器在1挡和2挡加速时，会把转速推到3000rpm以上才换挡，这时的发动机噪声已非常明显，不过很奇怪的是，一旦变速器换入3挡，发动机噪声瞬间就消失了一半，即使在3500rpm以上的高转速亦然。当然由于1挡和2挡的换挡转速较高，所以换挡时的顿挫感也比较明显，3挡换4挡这种感觉就小得多。由此可以判断到这款自动变速器1挡和2挡的挡齿比较大，所以换挡才给人以如此强的感觉。总的来说这台发动机的动力足够，那些瑕疵不会给日常使用造成明显的影响，只是让人觉得比亚迪还有进步、完善的空间。

　　方向盘的虚位小了很多，转向也比较轻松。整体机械协调度不够高，是目前自主品牌车型普遍存在的问题，不过自动变速器让驾驶更加轻松，增加了对新手的亲和力。虽然还不算非常完善，但F3R 自动版的各个操控环节有一个共同取向，就是都偏向于轻巧易用，日常驾驶比较轻松，这个方面比亚迪F3R稍胜于其他自主品牌车型。