MG3 SW的引擎有着竞技的传统优势，采用N系列全铝赛车级发动机自然令人期待。特别是相对于1120公斤的车重来说，88千瓦的最大功率，160牛米的最大扭矩推动这款小车绰绰有余。在连续爬坡的路段，起步、加速也不会拖泥带水。扭矩逐渐显现在2000转左右，发动机的声浪沉闷有力，浑厚的咆哮证明着他与赛车运动的渊源。强烈的推力出现在3000-4000转，瞬间的爆发力使推背感陡然而生，而动力能够在80公里/小时之后保持一段持续的输出。1.8升的发动机的余量很大，甚至在空调全开的状态下，也能完成动力的快速输出，几乎察觉不到有扭力的损失。

MG3 SW1.8升的发动机的余量很大，甚至在空调全开的状态下，也能完成动力的快速输出

　　油门踏板的响应比较灵敏，反馈力度较轻，这种调校在城市驾驶非常舒适。制动踏板的前段略微偏软，因此采取制动时还需要稍大用力，已获得完全的制动效果。

MG3 SW 1.8升车型配备了CVT变速器，运动模式，及手动模式，可以令驾驶着享受驾驭的乐趣

　　虽然MG3 SW 这款1.8升车型配备了CVT变速器，似乎已经注定了为城市而生的驾驶风格。但为了体现运动的驾驶感受，厂家还专门设计了运动模式，以及手动模式，可以令驾驶着充分享受驾驭带来的快感和乐趣。将变速器杆推入运动模式，感受发动机在5000多转时的磁性嗓音，看着周边的车渐渐移出余光的视线。不用再怀疑CVT的是否也能变换出运动的能力。

　　在城市驾驶换为普通模式，CVT变速器又回复了原来的平顺和温柔，在乘坐得舒适度方面可以提升不少。

　　在几个小时里的亲密接触之后，MG3 SW在运动性能方面的天赋给我留下了深刻的印象。就动力，操控方面，这是一款很有特点的车。