传“掌门人”曾林堂将“隐退”

　　然而，这次“裂变”来得有些突然。

　　来得更突然的是：几乎同时伴随雷克萨斯进入中国市场的负责人曾林堂据传也将“隐退江湖”。在曾林堂一生销售的职业生涯中，曾林堂无愧为一个“优秀的销售员”和“优秀的职业经理人”称号。

　　2003年2月，曾林堂加入丰田汽车(中国)有限公司成为LEXUS雷克萨斯部董事。自2005年1月起，曾林堂出任丰田中国副总经理。

　　曾林堂是迄今为止唯一一个胜任丰田中国副总经理职位的中国人。在保守严谨的丰田人处事方式中，曾林堂在丰田的晋升算是异常顺风顺水，即便对一个日本人来说，曾的晋升速度也超过了预期。

　　目前，曾林堂还是国内所有豪华品牌中唯一直接“操盘”的中国人，在同系的讴歌、英菲尼迪中，直接负责相关品牌在中国销售的均是日本人。由于对中国市场缺乏足够的理解和把握，这些外籍人士很少能真正潜下心来对中国豪华车市场进行深入研究。此外，中国豪华车市场本身两级化严重的不成熟现状，更是让这些外籍汽车高管人士很难琢磨。

　　但是，在中国汽车市场高速发展的轨道上，谁如果稍有不慎，就很难再赶上这趟飞速发展的列车。雷克萨斯在中国成长之路绝对是值得歌颂的。这是一个让人尊敬的品牌，希望它会走得更好。

　　雷克萨斯国产底线太“盘根错节”

　　对即将“功成隐退”的曾林堂而言，估计他唯一的遗憾便是雷克萨斯国产的方向性确定难题。

　　曾林堂通晓中国的汽车媒体口味如何，在雷克萨斯国产不国产的抉择上，曾林堂只能祭出“曾氏太极”抚慰好奇的媒体。“当市场发展到可以国产的时候，雷克萨斯将国产。”曾林堂不止一次不厌其烦地向媒体解释。至于具体构成国产的销售数据，曾林堂也一向避而不谈。

　　相信一向不打无准备之战的雷克萨斯，肯定对中国市场的发展战略有一套翔实计划。但是，至于何时国产、何地国产、如何国产等细节，估计至今没有确定。因为一旦雷克萨斯发出了国产信息，那么这将牵动太多目光。已经和丰田建立了合作关系的一汽和广汽，肯定将是最强有力的合作伙伴。然而，假若被迫只能选择一家合作，那么雷克萨斯将如何平衡两家之间的关系？其次，在雷克萨斯的国产选址上，雷克萨斯很难做到广州和长春两地政府关系，在销售问题上同样面临难题。此外，还有更大的国产质量难题。

　　对丰田而言，雷克萨斯的国产更像是一张底牌。这张底牌的翻出要等待最佳的历史时机。现在看来，还要很长时间。雷克萨斯国产将触动太多“盘根错节”的关系。曾林堂的即将离去，不知道是否和其中有关联。但从曾林堂个人角度来看，他已经不能把握雷克萨斯国产的方向，他也可能将与这个历史上最伟大的汽车品牌在中国的崛起失之交臂。雷克萨斯中国的“后曾林堂时代”会是如何一种境遇？接下来，相信雷克萨斯会给大家一个明确的答复。