6月进口许可证遭暂停、传曾林堂将“隐退江湖”

　　-新快报记者 徐晨华

　　一个领导人的离去对一家企业会有多大影响？或许，雷克萨斯正在做这项工作的评估。

　　日前，权威人士向本报记者透露称，负责雷克萨斯业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂将“隐退江湖”。深谙中国汽车游戏规则的曾林堂一直都是圈内“玩太极”一等一的高手，若他真的离去，意味着他为雷克萨斯积累长达3年多时间的高深资源即将断裂。此外，雷克萨斯在中国的业务未来交付谁直接打理，是日本人还是中国人？这暂时成为未知数。

　　不过肯定的是：未来雷克萨斯在中国业务的开展将随着曾林堂的离去受到一定波动。

　　一场进口许可证遭暂停的风波

　　刚刚过去的6月份，雷克萨斯经历着一场不平凡的波动。由于被人举报，商务部机电产品进出口办公室(下称“商务部机电办”)暂停了雷克萨斯的自动进口许可证申领。

　　举报人据称是雷克萨斯的经销商，原因是最近雷克萨斯大举向经销商压货，导致经销商经营出现困境。举报的原因还包括：雷克萨斯申领的进口许可证在还没有用完的情况下，又申请了新的许可证。这种非正常情况引起了商务部机电办的注意，因此，暂停了它的许可证申领。

　　由于连月以来汽车市场不景气，各品牌经销商普遍库存均比较严重。按照每辆车50万元的估值计算，如果一家雷克萨斯店库存超过300辆，那么意味着公司现金流压力将至少高达1.5亿元！如此之高的现金流压力，一般公司难以承受之重。

　　6月13日，雷克萨斯经销商收到了一份文件，文件称“考虑到经销商的承受能力，停止6月份第四周的销售任务。”这一利好消息对经销商来说，无疑像注射了一针强心剂。对调低销售任务的说法，雷克萨斯中国业务负责人曾林堂也坦承了这一结果。

　　为何大家这一次要如此明火执仗？

　　“停止6月份第四周的销售任务”这一决定表面看似轻松，实则内部必定经历一场激烈的大争辩。

　　在日系汽车厂家的工作日程中，一般都是按部就班地照计划书进展，很少会对既有的计划大调整。因为如果要停止一周的销售计划，这必定打乱厂家的6、7、8月份的销售步伐。

　　从经销商和厂家的博弈关系来看，经销商非迫不得已是不会将这种事情捅到商务部去的，而商务部机电办之前也从来没有暂停过资质的历史。

　　为何这一次大家要如此明火执仗？一系列疑问正在叩问这个原本非常优秀的汽车企业。这个1989年在北美成立的新兴汽车豪华品牌，仅仅花了11年时间便在北美市场上将奔驰、宝马、凯迪拉克打败得一塌糊涂。2005年大举进入中国市场的雷克萨斯在中国也是目前唯一一家倍数增长的汽车品牌。业界公开的数据证实：从LEXUS以“雷克萨斯”品牌正式进入中国的2005年到2007年的三年间，翻倍式的增长从未间断———5000辆、1.2万辆和2.6万辆。开业经销商的数量也从最早一批5家发展到2009年年初将建成69家。

　　这种原本极其健康的销售增长方式几度让其他品牌望而生畏，尊重和学习雷克萨斯在中国成长之道，这也一度成为媒体津津乐道的“圣经”。