- 设计师访谈

　　华晨骏捷FRV上市时，记者采访了设计出身的华晨金杯总裁兼销售公司总经理刘志刚，对于华晨汽车设计风格及国内汽车设计谈了自己的看法。

　　新京报：华晨设计理念和风格是什么？

　　刘志刚：“中”形进气格栅永远不会改变，任何时候你都可以看见我们品牌的势气。对不同产品进行特殊技术改进，像中华酷宝偏重于驾驶性；尊驰驾驶特性偏“软”，但绝对不会丧失优秀特性；骏捷FRV虽然是一辆家用车，希望成为中国年轻人喜欢驾驶的车型。

　　新京报：为什么考虑做两厢车型？

　　刘志刚：我觉得作为自主品牌企业对于整个汽车市场认识是非常重要的，对于消费的未来展望，一个厂必须要有前瞻性，所以华晨进入一个自主系统创新阶段，生产一代，开发一代，储备一代。

　　新京报：骏捷FRV设计工作从什么时候开始？在设计方面有什么要求？

　　刘志刚：造两厢车的想法在2004年就有了，我们希望这款紧凑型小车内部空间要大，但个性要继承中华品牌原有优良的操控性，“中”形的进气格栅要保留下来，体现优美的造型，线条流畅圆润硬朗。

　　新京报：如何看待很多国内企业一年一款车，而技术却没有多大进步的现象？

　　刘志刚：每个企业都有自己的发展策略，企业经营和发展很重要的一点就是产品，卖的是产品，经营的是品牌。对于合资企业来讲，在国外已经开发成型的产品直接就带到中国来，还有一种就更简单，直接从国外复制下来，甚至没有任何的改动，但这对于一个企业的成长是没有任何作用的。

　　当然在短时间内开发速度是很快的，但是对于一个企业来讲，怎么样做到从个体创新到系统创新。只有一个企业做到了真正的系统创新，才能具备真正的核心竞争力。

　　新京报：从设计上说，我们同国外大企业差距还有多大？

　　刘志刚：我们从时间概念上讲，国外造车技术至少比国内早200年，我们造车真正就是改革开放的这几十年，前10年我们都是拿市场和人家合资，也不管产品开发。真正从国家来倡导自主技术，自主开发也就是这几年的事情。对于支持自主品牌和人才的积累，特别是对我们原创型的开发，原料开发和技术工艺基本原理开发还是远远不够的。到2010年以后，你们会看到汽车产品会有一个更大的飞跃，安全方面，整车电子系统和技术等方面有一个飞跃。

　　新京报：目前汽车设计趋势是什么？

　　刘志刚：国际上整车造型趋势都是大保险杠、U形格栅，这是一种潮流。车内空间越来越大，但是发动机的排量越来越小，功率和动力没有变化，这是整个行业的趋势。