在国内自主品牌汽车设计饱受指责的今天，具有明显“中华(参数配置 图库)”特色的华晨无疑是一个标杆。有人认为，有“小宝马”之称车型的出现，主要得益于华晨和宝马公司的合资；但华晨人反驳说，从2000年12月16日中华轿车在沈阳下线那天起，华晨已经塑造了中华车基本模样。

　　“当然与宝马及丰田合作让我们学习到了不少东西，但如果把车型直接从国外复制过来，甚至没做任何改动，这对于一个企业成长是没有任何作用的。”作为一位从最前沿的设计工作一直做到如今华晨金杯总裁位置的刘志刚对此有更深理解。

　　引进与自主开发并重

　　华晨最初设计基本是靠引进。在2000年中华轿车还没正式下线前，华晨就聘请了世界顶级设计大师乔治·亚罗来主持设计。“不过，华晨在国内做自主品牌设计还是比较早的，从1996年开始建厂就成立了设计中心来做中华轿车。”刘志刚回忆说，不过那时的设计大多是与意大利进行联合开发，并从而奠定了时尚动感、大气简约的设计风格。

　　由于和宝马有了合资合作关系，华晨设计开始融入了新的元素。从2004年底推出的中华尊驰(参数配置 图库)起，华晨设计开始变得稳重、棱角分明和凸显豪华。全新前脸造型融合了宝马风格，典型的“中”字徽标被统一融入进气格栅中，加强了整体感。而在此后上市的骏捷(参数配置 图库)中，这种欧洲血统更是深入其中。

　　进入祁玉民时代后，华晨设计理念又开始发生一些变化。华晨设计开始朝“本土”迈进。虽然这种变化没有实质性的显现，但在一些内部和外形设计上，华晨新车还是得到了很大的改变。比如，去年上市的轿跑车酷宝做工更加精致，而流线型的车身在前后灯的“豹眼”晶钻造型配合下，迥然犀利。

　　值得一提的是，骏捷FRV(参数配置 图库)外形更是树立了“时尚标杆”，整车造型饱满，侧面腰线流畅而富有动感，前脸设计延续了具有中华家族特色的“U”形前脸和“中”字格栅设计。

　　设计向年轻化转变

　　“对消费者来说，第一辆车解决代步问题，只要有个车就足够了。随着人们消费理念和消费行为的不断理性，对车功能要求就提升了，希望车的设计更漂亮内部更舒适。”刘志刚认为，在这样的消费理念引导下，华晨开发的产品必须适应本土市场的需求，而且还要很现代。

　　他认为，要符合这个潮流趋势，华晨汽车今后设计的车型就得抓住一些包括80后的年轻消费者，并满足他们的个性化需求。为此，暂时还没有高端车的华晨正在考虑以后出敞篷车，或是4门车。

　　- 品牌历史

　　●2000年12月16日　中华轿车在沈阳下线。

　　●2002年8月20日 　中华轿车投放市场。

　　●2004年12月15日　中华尊驰上市，该车前脸造型融合了宝马风格，典型的“中”字徽标被统一进面罩格栅中。

　　●2006年3月18日 　有“小宝马”之称的骏捷面世，该车不仅融合了欧洲造车理念和宝马血统，并得到了保时捷的技术支持。

　　●2007年9月26日 　中华酷宝(参数配置 图库)在北京太庙起跑。酷宝造型更加运动和时尚。

　　●2008年5月31日 　华晨首款两厢轿车骏捷FRV上市。

　　专题采写 本报记者 魏学珍 本版图片均为资料图片(除署名外)