改变三 车不一定在本地买

　　行业现状：

　　成都人不能去重庆买车

　　虽然说有最低限价一说，但在市场充分竞争的情况下，很多区域市场的价格不可能保持一致，因为销售大区的存在，厂家也允许不同的地区汽车销售价格有所不同。重庆销售的某款车可能比成都便宜，也有可能比成都贵。

　　但是目前很少有成都人能到重庆去买“相因”，倒不是重庆车商不想卖，而是不敢卖。因为几乎所有汽车厂家对经销商销售区域都有严格划分。如果那个经销商不守规矩把车卖给了区域以外的消费者，那么这个经销商将面临高额处罚的风险。　　更极端的例子是，同城的经销商也会严格遵守区域限制，虽然他们可以把车卖给同一城市东南西北的任一一位消费者，但是却不能到别的经销商地盘去做展示，促销。“区域甚至细化到某一条街道。”一位经销商说，为了不招惹祸端，大家都很守这个规定。不过还是有经销商暗自串货的现象存在，当然，一旦被串货区域的经销商发现或者厂家发现，这家经销商将面临重罚。

　　区域划分，实际上是比价格限制还严格。

　　导致结果：

　　成都的消费者看到重庆的低价车，流口水也没办法购买。

　　涉嫌触犯《反垄断法》相关条款：“经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场。”

　　变化预期：

　　消费者哪里有便宜就到哪里买车，经销商价格混乱，导致厂家不得不更加严格控制价格，经销商为了保护自身利益，有可能达成另外一种平衡，例如自己卖出去的车自己负责维修，不维修别人卖的车，以此来让消费者就近买车。这容易导致全国联保政策有名无实。还有经销商可能不仅把车卖给别的区域消费者，也抢别人的维修客户，导致混乱竞争。

　　消费者能得到：

　　到更远的地方去买更便宜的车，但考虑到售后，这不一定是件好事情。