改变二 车型生产因市而变

　　行业现状：厂家卖车搭“槽头肉”

　　一个品牌的车并不一定所有车型都好卖，一个车型，也并不是所有车款都好卖。汽车经销商中向来有“一拖三”、“一拖四”的说法，因为经销商往往都是靠一款车或者几款车来赚钱，而其他几款车根本无利可图甚至是亏本卖或者卖不出去。

　　经销商还特别怕“厂家压货”，本来已经卖不动了，但是厂家要逼着你进货。有时经销商聚在一起就问对方的厂家是否“厚道”，遇到一个压货不严重的厂家，大家都会很羡慕地说这个经销商很幸运。

　　你看，这一片全是压货压出来的，一经销商指着库房中一大片车说，这里很多车都是卖不动的“死车”，到时候还只有找厂家要政策降价促销，“占了大量资金进去，但是没法，你必须进货，要不然，厂家到时候不给你或者少给你好卖的车型，你就亏得更大了。”

　　导致结果：

　　经销商负担重，库存大，不堪重负的经销商对厂家抱怨大。畅销车货源紧张，畅销车资源的不平均分配造成了经销商之间的不平等。经销商极力向消费者推荐滞销车，而消费者想买到畅销车则不那么容易。

　　涉嫌触犯《反垄断法》相关条款：“没有正当理由搭售商品，或者在交易时附加其他不合理的交易条件。”

　　变化预期：

　　不符合市场需求的车，越来越多积压在厂家的库房中，厂家更加重视市场调研，生产更多符合市场需求的车型。熟悉本地市场的经销商有更多的建议权，订单制销售会越来越多。

　　消费者能得到：

　　能更容易买到自己中意的车型。