就像之前卡罗拉(参数配置 图库)与花冠(参数配置 图库)构成的新老组合一样,悦动与伊兰特(参数配置 图库)也采用类似的方式再战国内紧凑级车市场,不过悦动相比卡罗拉在实用、实惠方面更有优势,它的出现是一次让普通消费者高兴的悦众行动
做为现代公司在全球紧凑级市场里的主力产品,伊兰特是贯彻其实用主义最彻底的车型之一,如今它已经发展至第七代,在北美和韩国本土市场都占据很大的市场份额。而国内消费者对它的普遍认知始于第六代车型,也就是2004年北京现代投产的第一款产品,它在当时与凯越(参数配置 图库)、福美来(参数配置 图库)一起被人们称为合资企业的“新三样”。
但时过境迁,当年的风光早已不在,随着日系和欧系产品阵营的不断壮大,市场上留给伊兰特的生存空间已经不多。虽然第七代伊兰特早就于2006年面世,但由于当时老款伊兰特正在国内旺销,还没到换型周期,所以没有同步引进也算理所应当。而现在面对紧凑型车市场里林立的强手,老款伊兰特早已现出疲态,再加上去年推出的两厢运动版表现不佳,所以现代急需改头换面,重新换回消费者的关注。
去年广州车展亮相的HDC概念车显然是北京现代推新的前兆,它没有直接照搬伊兰特的国外版本,似乎也预示着厂家将对它进行不小的针对性改动。不过年初的时候,我们前去试驾的编辑发现,悦动在动力系统以及一些机械结构上都与老款伊兰特大致相同,这让人不免怀疑厂家是否又用新瓶装旧酒?为了揭晓答案,我们此次组织测试了悦动1.6手动和1.8自动两种车型,以期更全面地了解这款新车。
坐进全新设计的驾驶舱内,你立刻就能感觉到悦动与老款伊兰特的巨大差别。它的长、宽、高都比老款车型有所增加,尤其是车身高度足足增加了65毫米,这使得坐姿可以更高,大大改善了原来的视野问题并使后排乘坐舒适性明显提高。另外,它的轴距达到2650毫米,比新凯越和卡罗拉的2600毫米更有优势,而且伴随着坐姿的提高,悦动后排腿部空间已经足够让人满意。
空间上的长进符合现在“把小车做大”的整体趋势,其出发点就是尽量满足车主日常使用的便利性,而无处不在的多种规格储物格也在一定程度上反映着这种诉求。悦动在前排中央扶手位置设计了两个杯架、一个矩形储物格和一个暗藏式储物格,虽然不及日系车那样丰富,但一般情况下也算够用。惟一遗憾的就是后排扶手上的两个杯架较浅,重一点踩刹车矿泉水瓶之类的物品就很容易掉落出来。
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