记者问他，是什么在支撑着并推动着他一步步走到今天时，他轻松地笑道：“那是一种信念：努力改变中国汽车的命运，谱写中国汽车工业新的发展史。”

　　不久前，陈虹参加了同济大学九十五周年的校庆活动。作为该校荣誉嘉宾之一的陈虹，应邀在庆祝大会上做了题为《理想、严谨、求实，架构21世纪的中国汽车》的长篇演讲。

　　他在演讲中称中国汽车产业曾一度是“幼稚产业”，甚至坦言，直至今天中国汽车工业都还没有让中国人足以理直气壮地骄傲一把。他说：“我们必须面对这样一个现实，在中国，你

　　可以在一年之内创造出不输于YAHOO的网站，也可以在十年内建造起世界家电、手机制造基地，但很难在几十年内成就一个可以达到国际水平的汽车工业。汽车工业是一个需要投入大量资金而且不断投入大量资金的行业，需要整合多种行业的人才、资金与技术，是一个高度集成多种行业发展成果的产业。提高中国汽车工业的发展水平，不是花几十亿、上百亿美金，建造几家拥有先进制造设备的整车生产厂就能够完成的。它所反映的是整个产业的发展水平，关系到整个产业链的每一个环节。除了制造业，还有产品研发、零部件体系、物流以及销售、服务等等。因而今天我们所承担的不仅仅是对一个汽车制造企业的责任，更担负着推动整个行业追赶世界先进水平的使命。”

　　陈虹回顾中国汽车工业发展史时颇有感慨，“由于历史的原因，在相当长的一段时期内，中国的汽车工业包括零部件生产体系存在着‘散、乱、差’的状况。如果按照国际标准来衡量，那时的零部件行业就等于是零。为了改变这种状况，几十年来，我们党和国家领导人对于中国汽车业的发展始终十分关心，江泽民总书记、朱?基总理等党和国家第三代领导人更是亲自过问和领导了中国现代汽车工业的建设。几代中国汽车人更为此付出了辛劳和心血，他们中大部分人一直从事着‘修桥铺路’的基础工作，没有显赫的声名，没有来自行业外的荣誉。”

　　陈虹说他是中国汽车工业发展史上幸运的一代，因为在这个时代里，他为在前辈的带领下为中国汽车业能够站起来付出自己青春而感到自豪。更幸运的是，又赶上了中国汽车业迅速发展的又一个重要历史时期，一个中国汽车业能够以最大加速度追赶国际先进水平的重要时期。”

　　陈虹说：“作为一个国家骨干汽车企业领导者的角色，面对‘要让中国汽车业真正与国际接轨’的历史使命，我越来越感到身上担子的沉重。”他告诉记者，自20世纪90年代末以来，中国汽车业又迎来了一个全新的时期，因为本土的汽车业在与国际汽车集团合作中终于占据了一个十分有利的位置。各大汽车巨头在中国项目上的竞争为中国带来了前所未有的巨大投资、先进技术、管理模式、高级人才，让中国汽车业有机会站在巨人的肩膀上飞速成长。

　　他说：“我从1995年开始参与的同全球最大汽车制造商美国通用汽车合作项目就是这一里程碑的开始。在1997年诞生的上海通用汽车，我又一次找到了实现理想、完成时代赋予我们这一代中国汽车人历史使命的机会。为此，我和我的同事们日以继夜地工作，1997、1998年我们整年甚至春节都是在工地上度过。当1998年我们只用了23个月完成了工厂建设并生产出第一辆代表国际先进水平的别克轿车时，看到前来参加庆典仪式的各界领导、汽车界前辈和千百名员工激动的眼神，我感到无比地欣慰，同时也被强烈地震撼了，我深切地感到我实现的不只是自己的梦想，也是中国汽车业和无数先辈的梦想。”