开着新CTS上路的前半程，你会信心爆棚，因为所有的人都在看你；后半程，你会心理失衡，因为事实是——所有人都在看新CTS。

　　这就好像每个人都在贪婪地窥视你美丽的妻子一样，你是该暗爽还是该暗怒？

　　只要新CTS上路，它一定是明星。

　　它的每一根线条，都具有明星气质。它的每一寸肌肉，都在勾引人们的视线。我情不自禁地感叹：凯迪拉克永远只能为懂他的人所拥有！有几人能征服凯雷德？又有几人能匹配新CTS？

　　绝对不会是大多数。

　　我们试驾的是3.6运动版，油门的反应很够意思，试驾者尝试到的极速是180km/h，但这并不是CTS的极限，至少我们都感觉还没过瘾。不过市区的路况糟糕，好不容易找到一条人迹罕至的新路,可惜实在太短,还没跑起来就要面对前方车流的考验了,只能作罢。

　　尽管在场有人称运动版CTS对路感的调校是比较直接的，但就我个人感觉而言，这辆车仍然是偏舒适的。我没有想到，美国车的悬挂会那么舒适，以至于后来我在后排美美地睡了一小觉。在我印象里，完全不该是这样。我可能还是公路电影看多了……

　　更让我诧异的，是新CTS的内饰风格。米色与褐色的搭配非常漂亮，恰到好处的银色镀边依然在提醒我它的美国血统，生动的仪表盘深得试驾者欢欣……然而，这亦与我印象中的“美国车”大相径庭！尤其是在我坐了凯雷德之后。

　　我猜想，新CTS的设计师在内饰上应该借鉴了日系车的格调——绝对是借鉴，而不是照抄。因为最后呈现的效果的确很时尚、漂亮，做工亦值得肯定。毕竟这是一款为年轻新锐打造的豪华轿车，我们难道真的应该苛求它保持美国原味么？……

　　我很喜欢看凯雷德和新CTS在一起的样子，我宁愿自己只是一个旁观者——因为我清楚自己的确驾驭不了他们中的任何一个。

 新CTS                                             凯雷德

　　他们很像是一对情人：一个是风骚绝代的佳人，一个是傲视群雄的硬汉。在平庸与平庸之间，凯迪拉克硬生生地撕开一道裂口，痛快之极。

　　我越来越认定的一点是：

　　这个世界上不可能有完美的车。车如众人，越是个性鲜明，越是容易发现问题。所以，人们在意的不是哪辆车最好，而是这个价位里自己最喜欢哪辆车。没错，无论是凯雷德还是新CTS，你都不用去评价它哪儿好哪儿不好，你只需要说：“我喜欢！”或者“我不喜欢！”

　　而不喜欢的人，绝对无法影响那些喜欢上它们的人——谁让它们是凯迪拉克？