发动机让人满意。

　　悬挂偏硬，有不错的操控性

　　志翔虽然是长安第一款A级车，而且竞争对手(凯越、伊兰特)实力强劲，但由于有众多国外设计力量的参与以及福特方面的支持，志翔在概念、款式上都是比较先进的，动感大气之余，又不缺乏时尚的元素。

　　实际驾驶，志翔这套底盘表现相当不错，硬朗的悬挂使得在过减速带时车身弹跳很明显，但因此带来了清晰的路感和弯道里强有力的支撑力。试驾的是商品车，商家拔掉了里程表，全系标配的TCS暂时不能使用，但即使如此，在以接近70km/h的速度在连续弯道里奔跑，车身依旧相当稳定，只有催逼到80km/h时，才会出现响胎和甩尾的现象，这副底盘极限值之高值得肯定。高速表现则是相当不错，转向准确、行车稳定，即使冲过一些较大的起伏路面，车身上下浮动的动作也得到很好的抑制，开快车也让人比较有信心。

　　志翔有两种排量，1.6L和2.0L，主打的2.0L发动机是由长安汽车与德国FEV公司联合开发，其最大功率可达到112kw/6500rpm，最大扭矩为192N·m/4000~4500rpm，这个输出数值相当漂亮。与之搭配的是五挡手动和带记忆功能的四挡自动变速器，值得一提的是，自动变速器还带有“雪地”和“运动”模式，这在同级车里极为少见。

后排空间不错。

　　2.0L动力令人满意，发动机的输出特性很容易掌握，日常只要保持1500转以上就有不错的扭力，在2000到3000转之间，油门的响应性很好，声浪也比较浑厚，超过3000转后，发动机声会进一步高昂起来，但不是嘶哑的那种，而是有点像赛车，随着转速再往上升，轰鸣声越来越烈，激烈感随之提升，这样的驾驶氛围让人感到颇为惊奇。

　　志翔这套机械结构在完善性、燃油经济性、降低噪音、舒适性等方面还是有不少瑕疵，但整体而言，算是不错。