6月25日上午，耗时66天的“奇瑞(参数配置 图库)A3 10万公里不间断公开测试”，在终点站北京新亚运村汽车交易市场拉下了帷幕。

　　这一测试从4月20日北京车展当天发车开始，车队由18位专业试车手和三辆奇瑞A3轿车组成，往返于北京和芜湖之间，单车里程10万公里，除了正常加油、保养外歇人不歇车，始终使用三辆固定的测试车辆。

　　这样超长距离的公开测试活动在中国汽车业尚属首次。奇瑞为什么这样做？

　　在奇瑞A1(参数配置 图库)上市前，困扰奇瑞的最大问题是，新车上市后总会出现很多小毛病。这迫使奇瑞在新车上市后还要不断对车型进行整改。虽然这些毛病都不严重，但对销售和奇瑞品牌的塑造都不利。

　　2007年度的奇瑞商务大会上，奇瑞董事长尹同耀提出把质量放在首位。在这样的大背景下，2007年，在奇瑞研究院看来已经达到上市条件的奇瑞A3被李峰推迟上市。

　　这一年，奇瑞研究院对其设计的产品质量已经很有信心。当年上市的奇瑞A1为消费者提供4年10万公里保修的承诺。然而，李峰一再推迟A3上市让奇瑞研究院颇为不忿。

　　2007年被奇瑞确定为品牌年，尹同耀希望这一年奇瑞品牌能有一个质的飞跃。消费者通过奇瑞在上海车展的表现以及奇瑞汽车城等硬件提升，间接感受着奇瑞品牌形象的进步。

　　对于汽车制造商来说，最能提升品牌形象的是车型。在2007年，A3无疑是最能提升奇瑞形象的车型。然而，对于尹同耀来说，A3是一张大牌，是奇瑞的转型之作。A3不能出差错。因此，从A3下线到现在，奇瑞又对A3进行了近一年的内部测试和整改。

　　2008年北京车展前，奇瑞销售公司和研究院关于A3是否上市再次起了争论。李峰在车展前一周拍板，是骡子是马拉出来遛遛。于是有了A3 10万公里不间断公开测试。奇瑞内部评价这一测试说，这件事情无论出现什么结果，李峰都是赢家。跑得好，李峰就能放心让A3上市，皆大欢喜；跑得不好，研究院要有说法，A3得继续整改。

　　6月25日出现的结果令奇瑞内部皆大欢喜。首次故障里程超过18000公里，平均故障里程间隔超过10000公里，这一结果甚至超过了主流合资品牌的车型。

　　按照目前的测试结果，奇瑞A3这张大牌可能会在奥运前后打出。本周三，记者问尹同耀，A3是否可以被认为是奇瑞与国内主流合资品牌车型正面竞争的第一款产品。尹同耀说，A3不仅要在国内竞争，还要到欧洲去闯荡。

　　这样的测试结果，并不仅仅是奇瑞或者李峰的胜利，也不能证明奇瑞真的就已经达到了国际先进汽车厂的水平，但至少能得出这样的结论：奇瑞以及中国本土汽车制造业，经过十几年的积累和探索，在汽车制造这个环节上，已经走向成熟。奇瑞已经可以为“中国制造”这个标签增光了。

　　现在，对本土汽车制造企业实现“中国创造”的期盼开始了。