富康将要挥泪退市。用不了多久，富康将要被爱丽舍两厢取而代之。一个灿烂的时代，只能从历史中回忆。

　　实际上，用东风雪铁龙负责人的话来说就是：富康已经完成了自己的历史使命。

　　曾记得当年金戈铁马，忆往昔峥嵘岁月稠。同为叱咤风云的中国车市“老三样”，桑塔纳、捷达、富康辉煌一时。但今日的富康却有其形而无其实，空留一丝残缺的记忆。

　　从销量上看，2007年富康的销量为28004万辆，已经不算是东风雪铁龙的支柱产品。而“老三样”中的桑塔纳却高达106086辆，捷达更达到201131辆。即使在刚刚过去的4、5月两个月，富康也只卖出了1468和1430辆，与桑塔纳和捷达每月2万辆左右的销量相比，实在不可同日而语。富康已是一块鸡肋，谢幕是早晚的事。

　　24年前，“老三样”桑塔纳引入，20余载，畅销不衰；随后捷达登场，17年来夺冠无数，最终取代桑塔纳，成为单一品牌销量冠军。“老幺”富康后起之秀，形于外、秀于中，17年来却始终未能达到前两车的高度，不能不说造化弄人空留恨。尽管富康对中国两厢车市的特殊贡献，让人津津乐道。但由于生不逢时，国人当时对两厢车的不认可态度让富康命运多舛，注定孤独。

　　如今的富康销量惨不忍睹，苟延残喘是对曾经辉煌的最大讽刺。失去了竞争力的富康与其痛苦地存在，不如光荣地死去。失去了生存的价值，富康选择了“自杀”，这或许是一种超越灵魂的解脱。尽管多少留有遗憾，但富康也希望能够留给中国车市更多美丽的回忆。

　　二十年弹指一挥间。“老三样”都老了，但是桑塔纳、捷达在实用性上尤让人恋恋不舍，以靓为主的富康却已花季不再。辉煌已逝，苍凉犹在。无以言表，遂篡改一首辛弃疾的词如下：《永遇乐·怀富康》：“千古江山，车市无觅，老三样处。舞榭歌台，风流总被，雨打风吹去。斜阳草树，寻常巷陌，曾忆两厢孤独。想当年，金戈铁马，气吞万里如虎。沙漏飞逝，喧嚣落幕，空留仓皇四顾。一十七年，望中犹记，车市悲欢路。可堪回首，岁月年轮，一代新品辈出。凭谁问，富康老矣，尚能饭否？”

　　结论：富康已老，批准退休！不过，好在富康后继有人，新的使命落到了爱丽舍两厢的身上。祝愿爱丽舍两厢心想事成，马到成功！

　　李村