此“中村”决不输于彼“中村”

　　真是无巧不成书，东风有限的两任总裁都叫“中村”，前任中村克己，现任中村公泰。在中村公泰看来，上一个中村“把东风有限从零发展到今天这样一个局面，是非常伟大的”，但他表示“决不能输给他”。

　　从表面上看，“13计划”光彩夺目之处是“100万辆”和“1000亿元”，其实最核心也最难实现的目标，是“成为一家受公众信赖的企业”。它是既抽象又具体，恐怕不是一个两个“13计划”能够完成的。东风有限董事长徐平在发布会上强调，“13计划最基础的就是成为一个公司，在这个公司里面有共同的文化，有一致的目标，有对内对外一致的行为准则”。

　　发布会后中村公泰在接受媒体采访时说：“扩大事业不仅是产车、卖车，更要成为一个备受大家信赖的公司。”“新事业计划三个目标都不简单，其中成为受信赖的公司最难”，包括对环境的友好，生产的汽车要控制有害物质，要安全等，做环境友好企业，贡献社会。“最终使利益相关者评价说非常信任你，这个工作就是做好了”。23计划是把两个合资方融为一体，是打基础，现在三角形最下边的一条边，已经不是两个公司的结合了，而是一个公司，东风汽车有限公司，今后的工作重点是进一步强化这个三角形，三个边都要达到1，如果一边不能成为1，就不能达到统一，一流整体就不能成立。“这是我的使命。”

　　中村公泰认为，实现年销售汽车100万辆，“目标非常高”，为此要“推出10款以上乘用车型和超过5款的轻型商用车型，进一步丰富天龙高端重卡和天锦中卡新品系列”，还将投资10亿元人民币，建立郑州日产第二工厂，2010年产能达到12万辆以上。高端市场导入日产品牌，轻型商用车实施东风日产双品牌战略，扩大销量。同时提高研发能力和零配件国产化率。乘用车和商用车生产效率分别提升25%和20%，即从现在年人生产8.8辆提升到13辆。要“把着眼点放在产生利润的地方而不是利润本身”，比如强化成本竞争力，提高质量、提升服务等。

　　但中村公泰表示，他对东风有限的乘用车、商用车和轻型商用车都非常有信心，花都工厂已成为日产海外标杆工厂，今年推出四款乘用车车型后，产品线更加充实，日产的V6发动机是世界唯一连续十年被评为十佳的发动机，下一步希望经销商努力销售。目前商用车销售好的状态“超过了我们的预料”，向市场投放的D310重型卡车非常有竞争力，达到了国际水平，轻型商用车也焕然一新。

　　对生产效率的提高，中村公泰也提出了新的要求：今后5年里，商用车提升20%，乘用车提升25%，即从现在年人生产8.8辆提升到13辆。

　　积极扩大海外事业，在“13计划”中也被作为强势增长支柱之一，2012年出口量占商用车销量比例要提升到10%。