清华大学汽车发展研究中心常务副主任李显君

　　企业要反思自己是否缺乏使命感

　　有人说，现在整车50∶50的合资底线已经有了松动的痕迹。在目前开放和国际化的大环境下，整车合资的股比都有可能会放开，更何况是零部件，股比放开应该是大势所趋。在“没有保护”的全球竞争中，零部件行业应该靠自身努力，企业要有产业责任感，要奋发图强。

　　清华大学汽车发展研究中心常务副主任李显君也认同这种观点。他说，现在整个汽车行业都面临两难的问题，一方面要自主创新，一方面要符合国际规则。我国汽车产业的发展与日本、韩国不一样，时机不同，面临的国际开放性不一样。上世纪七八十年代，国际贸易开放程度并不高，所以韩国当时能够在比较封闭的条件下自我发展。

　　“零部件股比放开是可以的，关键是国内企业应该如何做。股比并非最重要的，零部件行业发展不起来，是企业缺乏使命感，缺乏责任心。一个产业要发展，必须有一些优秀的、有担当意识的企业，这是汽车行业需要深刻反思的问题。企业不能只向国家和政府寻求庇护，这些都是外因，起决定作用的还是企业自身的努力。”李显君说。